Клуб любителей китайских скутеров

После торможения двигателем (сброс "газа" в "ноль") двигатель секунд 5-7-10 колбасится и не выходит даже на холостые. Если в этот момент добавить "газу" - глохнет. Если переждать - выходит на холостые. Если вразу после выхода на устойчивый режим работы дать "газу" - разгоняется неохотно и не сразу, е если немного дать поработать на холостых - охотнее и практически без задержни. Причем, чем дольше работа на нормальных холостых - тем резвее он потом едет. В остальном - работа движка нареканий не вызывает. Пускается нормально, тянет тоже. По свече вычислить что-либо сложно ввиду малого пробега. Полный газ не пробовал (недавно менял клапан - пусть притрется). Зазор в клапанах - 0.05, 0.10. Подозреваю карбюратор. Что в нем крутить и какую сторону?

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Еще один подозреваемый - вакуумный кран. Чтобы его исключить, можно проехаться с подачей бензина не из бака, а из банки на багажнике, самотеком.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Да, похоже на проблемы с уровнем в поплавковой камере, а это либо регулировка поплавка, либо барахлит вакуумный краник.

Вакуумный краник ВАЩЕ не работает (не запирает).
У меня стои електроклапан от машинной противоугонки. Запитал его от замка зажигания. Эффективность - 5-7 капель за сутки стояния.
А с поплавком действительно что-то не так. Он не запирал. Переливал, что при включении зажигания (бензоклапан открыт), начинало капать с фильтра. Постепенно подгибая язычек, я добился того, что капать перестало и игла в карбе держит не хуже електроклапана. Если уровень занижен, то как определить и как лечить? Как проверить, разобрав карб, правильно ли уровень выставлен? Каковы симптомы низкого и высокого уровня? (Кроме перелива....)

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger