Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, из-за чего могут плавать обороты (мотор 157 qmj)? Цвет свечи кирпичный, клапана притерты, уровень в поплавковой в норме, обогатитель работатет (выдвигается)...На горячем моторе могут быть большие обороты ХХ, если резко "газануть" (кратковременно) - могут упасть, а могут и нет, после езды на полном газу и остановки мотор иногда глохнет (не перегрев, т.к. не жарко у нас, да и езда недолгая)
Заранее спасибо

У тебя от впускного коллектора идет трубка в тройник. от тройника идет одна трубка в карб к клапану, вторая к бензоклапану. Вот тот клапан на карбюраторе и отвечает за стабильность ХХ. Если в мембране клапана трещинка, или пропускает воздух впускной коллектор (трещины в резине коллектора, лопнула текстолитовая прокладка между головкой цилиндра и впускным коллектором, плохо затянуты крепления коллектора, то клапану не хватает разряжения и он начинает то открываться, то закрываться в итоге обороты плывут. Если резко выкрутить газ , то разряжение увеличивается и клапан полностью закрывается, тогда обороты приходят в норму. такая ситуация не только на твоем карбе, а на всех карбюраторах серии CVK.

Rus, спасибо за ответ, буду проверять...еще заметил такую фигню - после резкого движения ручкой газа обороты падают не сразу а как бы с задержкой...это что-то значит?

Мало воздуха (или много) на холостых. Где-то подсасывает воздух или сильно закручен винт качества. Проверь воздушный тракт на наличие дырок и трещин, воздушный фильтр чтоб чистый был. А так же прокладку под патрубком от карба к цилиндру, если с трещиной -меняй, и сам патрубок тоже проверь (бывает резина от патрубка возле шпилек отслаивается.

Винт качества выкручен почти совсем, трещин во впускном коллекторе нету, прокладка между коллектором и головой цела...
НО! Раскрутил тот самый клапан на карбе, о котором говорил Rus, мембрана цела, зато отверстие на крышечке клапана заглушено (то есть вакуумный шланг фактически заглушен, разрежение в клапане не создается...) Отверстие просверлил, буду пробовать...

После просверливания канала стало сильно богатить, заглушил снова...обороты так и плавают

после резкого движения ручкой газа обороты падают не сразу а как бы с задержкой...это тоже осталось

Насчет нового карба - очень заманчиво...уже задолбался его крутить...

Интересно, и какой карбюратор Вы посоветуете на 150cc?

Я присоединяюсь.
Может какой из тюненговых или лучше простой?

_________________
Святые по земле не ходят!