Клуб любителей китайских скутеров

У меня вот такой мопед
Как у такого мопеда разобрать передние амортизаторы? Какие признаки износа деталей и прокладок?
Желательно приложить фото, а то я в технике не очень.

А нету изображения!

_________________
Святые по земле не ходят!

ДВА дня я пытался наладить передние амортизаторы, долбили жутко на отбой. Попытался найти адекватную инфу ( что лить, сколько?). Столько всякого бреда начитался, некоторые вообще сука нигрол залили и радуются..... ну ладно не о том, открутил достаточно легко верхнюю пробку под шестигранник амора, слил около 40 кубов масла ,прозрачного какого- то. Купил масло для амортизаторов, залил столько же, все как было- долбит. Долил еще 10 а потом 20 кубов становились амортизаторы жоше и соответственно хода меньше но- долбят!!!! Итог: налил 80 кубов масла автол и 10 для амортизатора. Вроде все устраивает, но есть сомнения в правильности . Какие мнения........

oennn
Для ленивых:
viewtopic.php?f=53&t=18253

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спасибо уважаемый ГРО, но мой вопрос, как разобрать передний амортизатор. В приведенной Вами ссылке амортизатор уже разобран и стоит вопрос, сколько и какого масла лить. Я же пока до этого ещё не дошёл. Я не знаю как разобрать.

Вячек
Это я для oennn написал.
Скутериные ни разу не разбирал.
Но, по опыту разборки мото амортизаторов, думаю там снизу будет болт по центру, крепящий сам амортизатор к подвижной трубе.
С верху, под пробкой,будет стоять пружина, возможно со штоком.
Но не разбираа, его не разберёшь.
Дорогу осилит идущий, смелее.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

на траверсе каждое перо крепят 2 болта
. Откручиваешь их и у тебя в руках комплект аммортизаторов передних .потом окручиваешь сверху заглушку (осторожно там пружина внутри) и дальше зависит от вида пера. Радикал не работает не могу скинуть картинки

_________________
scootermag - разводилы

1. Снимай верхний пыльник пера вилки. Просто поддеваешь его отвёрткой и вытаскиваешь.
2. Плоскогубцами и отвёрткой вытаскиваешь стопорное кольцо.
3. Ключём (накидным) отслобляешь затяжку болта, который фиксирует перо вилки в траверсе.
4. Вытаскиваешь перо из этой самой траверсы.
5. Ключём (шестигранником)надо ослабить затяжку болта который фиксирует шток амортизатора в нижней части пера вилки.
6. С помощью отвёртки снимаешь пыльник пера вилки, просто отвёрткой поддеваешь и вытаскиваешь этот пыльник
7. Берёшь пассатижи с тонкими рабочими губками и вытаскиваешь стопорное кольцо (разрезное) пробки пера вилки ,оно находится под пыльником , который ты удалил.
8. Теперь аккуратно вдвигаешь шток внутрь и вытаскиваешь из штока верхнюю пробку (внутри находится масло).
9. Сливаешь масло и вытаскиваешь пружину вилки.
10. Отварачиваешь болт(шестигранником) который фиксирует шток амортизатора (он был ослаблен см. поз. №5)
11. Разделяешь направляющую и нижнюю части пера вилки.
12. Вытаскиваешь сам шток амортизатора (на нем стоит пружинка).
13. Последнее -это с помощью отвёртки вытаскиваешь сальник вилки.
Все детали промываешь в уайт-спирите (керосине) , осматриваешь их и если есть дефекты (особенно если есть износ хромового покрытия неподвижных труб) то их надо менять.
При сборке первым делом надо запресовать сальник вилки при помощи оправки (подходящая головка)
И последнее: в переднюю вилку можно заливать (кроме специальноного масла для амортизаторов вилки) , как заменитель:
- жидкость для гидроусилителей рулевого управления;
- масло для автоматических коробок передач АTF
Всё остальное от лукавого........

_________________
Танки грязи не боятся...

Спасибо VVV за подробный рассказ. В ближайшие выходные отпишусь по осознанию текста.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Если разобрать нада чтобы только малсо налить то сверху только пробку откручиваешь и все. Она бывает либо под шестигранник-либо под головку. Если под головку то ты не вытащишь его из траверсы пока не открутишь ее. Если под шестигранник то снимай сначала перо а потом разбирайся с ним.
если нужно разобрать дальше то снизу амортика откручиваешь болт под шестигранник и вынимаешь трубку-шток(блестящая) далее из нее можно вытряхнуть еще один шток с мелкой прожинкой но для этого нужно знизу отсоединить руками такую бобышку. Не знаю как она называется. Короче там интуитивно понятно все. Стопорное есть смысл снимать если только менять сальник. И лучше съемником для стопорных колец это делать,

у меня подобный за 100 руб
снимается на раз,два. А отверткой или плоскогубцами первый раз мучаться долго.

Если не течет амортик то менять сальник не нада, а масло замени.

_________________
Ремонт скутеров в Архангельске.

перья не такие, да и вся вилка

А если ржавчина на перьях там где хромированная часть то их уже под замену???

Да!

_________________
Танки грязи не боятся...