Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте уважаемые !
Столкнулся с такой проблемой : Вообщем как обычно взял скутер , покатался пару часиков и поставил на парковку ( в гараж не стал ставить т.к идти далеко а с утра я собирался ехать на слет Скутер клуба Ульяновск) Утром как ни в чем не бывало пришел и начал заводить.... Мое настроение резко упало после тупово кручения стартера без всхватывания... Так завести я его не смог и собрания я пропустил! Открыл воздухан т.к иногда "Кислорода не хватает" , эффекта не было ... открутил свечу цвет был коричневым( это вроде нормально) искра в порядке но она была совершенно сухая !!!!
Открутил карб все чисто , жиклеры чистые , единственное что может накосячить это электро клапан(иголка) . Даже не знаю в чем может быть дело , бензин то в карб поступает , заслонка работает а бензин в патрубок к цилиндру не идет ! Наливал бензин в этот патрубок один хрен не завелся ... еще и для кучи ножка кика перестала возвращатся >_< Мастера в сервисе выкрутили свечку , заткнули палецем дырку и крутанули стартером и получилось так что компрессию можно пальцем удержать! Ну всетаки как-то подозрительно я сегодня катаюсь на скутере без всякого упадка мощьности и динамики а завтро у меня нет компрессии! Есть подозрение на клапана т.к он дымил у меня , и до этого я ремонтировал был большой нагар на клапанах и клапан не закрывался до конца ! Может быть такое что впускной заклинил? Помогите в чем может быть дело?
Скутер atlant vicing 82cc(не тюниный , заводской)
4т двигало 139QMB
пробег 4000км

кольца сели. у меня такая ж фигня была.еле еле заводиш прогрееш поршень при нагревание расширяется и гоняеш чемон горячее двиг тем компресия больш.

_________________
я делаю это не ради бабла на счет,а ради зачета у тех кто этим так же увлечен http://vkontakte.ru/vladimregion

Ты элементарно искру проверял? Провод массы проверял?Свечку на заведомо исправную менял? Ну а если подозреваешь компрессия пропала ты крышку головки цилиндров снимал,зазор в клапанах проверял? Если клапан не до конца закрыт, зазор будет слишком большой

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Свеча дает отличную искру!!! Свеча тут непричем , она сухая сколько не крути ...

Пчему она сухая,ты задумывался? Сухая она потому,что не поступает бензин, А почему бензин не поступает, двигайся по цепочке, что у нас идет сразу за бензобаком,правильно вакуумкран, ты его проверял? И потом если свеча искрит на воздухе ,это не значит ,что будет искрить в цилиндре,ты про это знал?

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

И компрессию пальцем ты не проверишь, нужен компрессометр.
Проверяй весь топливный тракт.
Если не заводится, то свеча должна быть мокрой.

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

Компрессию, при определенном опыте следует проверять на палец.
Погрешность измерения, практически равна прибору.
Один недостаток нужна практика.
Топливный тракт и систему зажигания
Одним словом все то,что движет скутером...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Вакуумник в сервисе проверяли мастера (хотя мастерами их трудно назвать) про него мне ничо не сказали , карб разбирали все впорядке только электро клапан не проверели .... Свеча мне пока побоку , бензин бы в цилиндр поступал! по сути если заткнуть пальцем свечное отделение и крутануть киком при нормальной компрессии палец не выдержит !

Бери инициативу в свои руки, все проверь потом что непонятно пиши! Трудно так гадать, у меня рука устала маятник держать... он то притягивается землей, то нет, а иной раз рука сама дрожжит.

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

ДВС не заводится:
1. Нет искры;
2. Нет топлива;
3. Нет компрессии в КС.
4. Не правильно выставлены фазы газораспределения.

1. Проверяем двигатель на предмет искрообразования:
- Искра есть при прокручивании коленвала на зазорах свечи в выкрученном из ГЦ состоянии;
- Искры может и не быть (на той же самой свече), если она закручена в ГЦ (т.е. если она находится под давлением);
Как устранить: Взять новую свечу или ЗАВЕДОМО исправную и проверенную на другом моторе.

2. Нет топлива:
- неисправен вакумный топливный кран; - проверить и заменить.
- забит фильтр тонкой очистки; - убрать из системы (на время проверки);
- Порвана (негерметична) диафрагма иглы золотника; - заменить;
- Забиты (загрязнённые) топливные каналы карбюратора;- продуть, промыть и ПРАВИЛЬНО собрать;
- неисправлена запорная игла в поплавковой камере карбюратора; - проверить, в случае неисправности заменить;
- поплавок потерял герметичность ; - проверить и заменить;
- Негерметична система впуска; - проверить целостность всех прокладок и патрубков , а также затяжку хомутов;
- Загрязнена система воздушного питания, сухой воздушный фильтр; -Очистить и пропитать маслом воздушный фильтр.

3. Нет компрессии в КС:
- Неисправны (изношены) компрессионнные кольца; -Проверить компрессометром компрессию в КС ( 10-12 атм норма);
- Негерметичны клапана в ГЦ; - снять ГЦ и пролить клапана керосином, если не герметичны-притереть клапана.
- Трещины в ГЦ и цилиндре (экзотика) - проверяется на специальном стенде под давлением.

4. Выставить фазы газораспределения:
- Снять клапаную крышку ГЦ;
- Ослабить и вытащить натяжитель цепи привода ГРМ;
- снять цепь с ведомой звезды (подвязать её , чтобы не упала в картер);
- Провернуть колнвал так, чтобы поршень встал в положение ВМТ при этом отиетка "Т" на генераторе остановилась на против прилива на картере мотора, а распредвал занял такое положение, когда две маленькие дырочки на ведомой звезде ГРМ расположились параллельно плоскости разъёма ГЦ с цилиндром, а большое отверстие в этой же звезде смотрело вверх;
- аккуратно надеть цепь, при этом следить, чтобы ничего не сбилось;
- поставить натяжитель цепи.
- Выставить в этом положение зазоры клапанов: Впуск-0.05мм; выпуск-0.1мм.

_________________
Танки грязи не боятся...