Клуб любителей китайских скутеров

Две недили назад пробрел по случаю у мальчишек скутер ABM Phantom пробег у него всего 5700 с копейками и подкупило тока то что колеса были в хорошем состоянии и передний пластик тоже остальное все было разбито вместо поршя там была головешка и болтался он в цилиндре как карандаш в стакане.Короче перебрал я его весь заменил поршневую поставил новый карбюратор вакуумный крантик свечку прозвонил и востановил все проводку и вчера завел но тутже возникла проблемма мне никак не удается установить малые обороты средние и высокие пожалуйста а низкие никак.Пробовал регулиравать винты смеси на карбюраторе и поставил более холодную свечку но ничего непомогло.Уважаемые гуру помогите советом.

Не притерты клапана - холостого не будет.

Забыл написать скутер двухтактный

Лепестковый клапан и сальники коленвала.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Дико извиняюсь я больше по дизелям спец поэтому и написал. А как проверить лепестковый клапан и сальники на исправность ? Опишите подробне если незатруднит.

лепестки не должны отходить.а сальники если не подтекают то норм.

_________________
я делаю это не ради бабла на счет,а ради зачета у тех кто этим так же увлечен http://vkontakte.ru/vladimregion

По описанию сразу вывод - сосёт воздух через сальники коленвала

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Из моего моего мопедгого прошлого ( когдато лет семнадцать назад у меня был мопед ЗИФ) я помню што если много смеси поступает надо опустить иглу щас попробовал опустил иглу на самое последнее делени е всеравно непомогло, Посмотрел лепестковый клапан лепестки неотходят но как мне показалось вроде както они слабоваты, А как проверит сальники на протечку невскрывая движок или без вскрытия никак необойтись?

Надо снять крышку варика и вариатор, там уже будет видно сальник.
А если много воздуха надо иглу наоборот, не опускать а поднимать

_________________
Приди, Приди, Печенько!

По совету поднял иглу и никакого эффекта , Подскажите как быть ограничится малым тоесть купить новый лестковый клапан или лезть по крупному тоесть по новой снимать движок и менять сальники .Тогда подскажите где найти статью или дайте ссылку на нее желетельно с фото где описано как можно это сделать потомучто в двигателе много мелких и хрупких деталей (это вам не дизель) боюсь изизанеправильных действий ненароком што нибуть сломать.

Я на работе на станке выточил самодельный ключ для снятия генератора по принципу напоминает тот што продается в магазинах т.е. вворачивается в генератор и болтом отжимается от коленвала. Вопрос такой как мне потом после того как я заменю сальник и буду ставить назад генератор правильно выставить зажигание.

Ротор генератора фиксируется шпонкой, его можно поставить только в одно положение. Датчик зажигания прикручен к картеру тоже только в одном положении. Зажигание на скутерах вообще не выставляется потому что не сбивается. Шпонку не потеряй.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну налупили....
Sceptik
С доступом к сальникам заведи мотор. Посмотри "восьмерит " ли вал колена. Ессли да, колено и сальники в гроб. Если нет масленкой масла в щель сальник-колено. Если есть изменения ,это они и менять. Если нет, ищи подсосы в подпоршневое пространство. Все вышенаписанное,-лирика.
Приобрел за копейки,-не думай о "малой кровью" разбирай до винта и дефектуй. Далее по результатам. Иначе это все будет тянуться очень долго, пока ты все их "затеи" найдешь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Утром Сьездил в город купил медную прокладку под головку цилиндра алюминувую котора шла в комплекте к поршневой снял и новый клапан все устоновил проблемма высоких оборотов ушла но появилось другая по непонятной причине топливо в карбюратор стало переливатся поставил вместолно нового крантика старый непомогло прочистил новый карбюратор всеравно много поступает.

Sceptik
Меняй иглу в поплавковом клапане, осмотри посадочную фаску.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.