Клуб любителей китайских скутеров

День добрый!
У меня такая проблема: в 9:00 утра поехал на море, пробег в одну сторону 50 км. Во время движения с постоянной скоростью 50-55 кмч было все нормально, где- то на полпути есть участок с очень плохой дорогой- одни ямы. Так вот, в конце этого участка мопедко глохнет. Причем не просто моментально глохнет, а двиг как-бы тупеет, на ручку газа не реагирует (или совсем немного) и как только происходит отключение вариатора двиг моментально глохнет. При осмотре обнаруживается что топливный фильтр пустой. Подергав/постучав по нему добился того, что топливо капнуло, 2-3 капли. Завожу (ест не с первого раза)- работает стабильно, топливо в бензофильте есть. Проезжаю 6-7 км, такая же ситуация. Так я останавливался 3-4 раза. По возвращению обратно, заглох 1 раз, но в топливном фильтре бензин был. Замечу, что было довольно таки жарко.
В этот же день, но уже где-то 16:00 поехал опять на побережье, только в другую сторону- пробег в одну сторону около 85 км. Когда ехал туда скорость была практически предельной- 75 кмч (ремень поизносился, давление в колесах приспустил т.к. резина старовата и немного дубовая, не амортизирует при нужном давлении вообще, сам вешу 116 кг.) и опять я останавливался при таких-же симптомах раза 3-4 проехав уже более половины расстояния. Возвращался обратно уже затемно, и было довольно холодно, но в таком же темпе, как результат - одна вынужденная остановка.
Я не могу понять, что происходит. Толи вакуумник мозг выносит, то-ли у меня банальный перегрев. Поездка совершалась после замены масла, масло elf синтетика 10/40, продавец проверенный, всегда беру у него масло.
Прошу помощи.

вакуумник временно исключи, сними с него шланг тот. что идет с бензобака и одень на топливный фильтр.
цвет изолятора свечи какой ?(желательно фото)

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Дело в том, что у меня видимо другая топлив. система... От бака идет шланг на фильтр, от него к вакуумнику, дальше к карбу.
Свечу выкрутить - это страшно долгая процедура. Пластика очень много...Да и свеча по мануалу такая как нужно, единственное, что брал её на рынке. Продавец бил себя пяткой в грудь, доказывая что не подделка. Имеется ввиду проверить по цвету свечи смесь?
Я думаю попробовать заменить вакуумник, т.к. доступ к нему, относительно свечи - практически без препятствий.

Так пусти шланг напрямую, от бака на карб, для проверки. А цвет свечи необходим для того чтоб понять, перелив у тебя (богатая смесь), недолив (бедная смесь), или норма.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

vladislav
Если проблема случилась на малом ходу, с уровнем топлива в баке ниже половины, то это точно вакуумный кран.
К сожалению это частая болячка.
Лечится установкой электромагнитного клапана от ГБО.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Или заменой вакуумного клапана на более другой, да.
Ещё вариант - забилось отверстие в пробке бака, которое должно впускать воздух. Проверяется поездкой с приоткрытой пробкой.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

GRO
Да, ты прав, действительно по первой это происходило при половине бака и на малом ходу.
John JACK
крышку продувал компрессором, а без крышки поездка не реальна, в нашем городе такие "дороги" , что весь бенз будет в унитазе.
Всем спасибо за ответы.
На выхах скину пластик, выкручу и сфотаю свечу.

А у тебя машинный топливный фильтр стоит? Если да то их давление скутера не прокачивает, просто попробуй поставь обычный скутерный фильтр!

Верно примерно в одном случае из ста. Но исключать такой возможности тоже не надо.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

фильтра тут не при чём! для начала промой бак. уверен,что там грязи полно.вот на ходу и забивает твоё отверстие из бака..

Не знаю все говорят, вакуумный кран, вакуумный кран, но за прбег больше 20 000км туда не лазил.


Как раз тут и виноват фильтр, когда у меня такое случилось в первый раз,нашел на дороге кусочек проволоки, и проткнул фильтр, мопедка поехала как нивчем не бывало, а дома обнаружилось, что фильтр уже под изрядно засран, и тупо не пропускал топливо.
А вакуумный кран, да забейте, игла в поплавковой камере должна держать топливо (правда сейчас VVV скажет что на иглу давит атмосферный столб .... ), кран нужен когда длительная стоянка.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Напрасно. Его можно просто продуть в обратную сторону. Предварительно сняв конечно. Я например набираю бензина в шланг и им продуваю. Вылетает вся грязь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На тот момент, это были мертвому припарки, так шо только прокол.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Тогда уж проще выкинуть. Зачем накопившуюся грязь в карб пускать?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Во-первых что бы выкинуть, надо что бы под рукой была соединительная трубка (а её в то время не оказалось под рукой).
Во-вторых, прокол был сделан очень тонкой проволокой, где то 1-1,5мм, и посредине, фильтр располагается лежа, так что грязь (если и имелась в бензине), опускалась бы вниз, зону отстойника, если конечно сам фильтр установлен правильно.
Забыл сказать, фильтр автомобильный, самый маленький, родной выбросил практически сразу.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.