Клуб любителей китайских скутеров

Доброе утро.
Мопед Kanuni 50QT, двиг 139QMB.
Вчера вынул из фильтра трубку, которая уменьшает сечение входа воздуха в фильтр и поменял грузики (от рождения стояли 5,8 гр) на 5,5 гр.
Попробовал - заводится с пол тычка и стал тише работать. Но т.к. было уже 23.00 пробовать ездить не стал.
Сегодня сутра сел и опа - с 0 до 15 разгон бомба, а потом ползет как умирающая муха и на ручку газа вообще не реагируе. И на максимум вообще ни разу не вышел. Что такое может быть. Подскажите, пожалуйста.

Очень бедная смесь. Или пропитай посильнее фильтр или верни назад патрубок , а еще приподними на 1-1,5мм иглу в карбюраторе.

Попробовал поднять глу - ничего не помогло. Поставил обратно патрубок. Все осталось без изменений. Вечером разбирал-продувал-чистил карб, завел, прогрел, настроил- все ок, работает ровно без провалов. Пробую ехать - ели-ели катится с глухим урчанием, а потом разгон. :? Что за ерунда? Посидел спокойно покурил подумал.
Грузики легкие (5,5 гр) - трансмиссия срабатывает на малых оборотах и мощности не хватает, а когда уже двигатель выходит на более высокие обороты, то происходит разгон. Так ли это? Как с этим бороться?

Все наоборот. Трансмиссия срабатывает рано когда грузики тяжелые. если грузики очень легкие, то трансмиссия может вообще не сработать и тогда максималка в районе 50км/ч.

Так в чем же всетаки дело - карб настраивать дальше или трансмиссию?

Заведи двигатель со снятой крышкой вараитора и посмотри как работает вариатор (на каких оборотах сжимается, выходит ли на полный радиус). Для этого на прогретом двигателе сними крышку и вынь бендикс. Если прокладка крышки не приклеена, то тоже сними ее. Одень обратно крышку и зафиксиру ее на 2-4 болтах по диагонали. заведи с кик-стартера двигатель , отвинти болты крышки и аккуратно сними крышку без перекосов чтобы зубчатка ее не косалась.
если работа вариатора тебя устроила, то смотри карб. Для начала посмотри цвет электродов свечи. они должны быть кирпичного цвета, если они серые , то смесь бедная, если черные (еще хуже с рыхлым нагаром), то смесь богатая.

Вчера колдовал с карбюратором. И уже теперь вообще не понимаю, что и как.
В результате регулировок работа двигателя такая: сначала вяло набирает обороты от 0 до 10 км\ч (вроде как богатая смесь), затем от 10 до 25 км\ч резвый разгон, а с 30 км\ч когда поворачиваешь ручку газа скут вообще становится тупой (как будто упирается в стену) и мееееедленно катится до 50 км\ч. :cry: Что за ерунда? :?

ПОСМОТРИ МЕМБРАНУ НА ЗАЛОТНИКЕ, ЦЕЛАЯ ИЛИ ТРЕЩИНА НА НЕЙ.

Мембрана целая.

может компресии нет ? проверь зазор в клапанах ...
Заводится хорошо ?

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Компрессию не мерял. Зазор в норме 0.05 и 0.10. Заводится с пол тычка.

Вчера возился с настройкой карба. Переставление по канавкам ничего не дали - на верхней канавке смесь бедная, на средней богатая. Но благодаря крепежу М2,5 (спасибо ) все получилось. Удалось выставить :D . Но на скорости более 40 км\ч все еще вяло реагирует на ручку газа. Где, что смотреть?