Клуб любителей китайских скутеров

Как увеличить время до отключения приборки после отключения зажигания? Расшифровываю. Если начать рассказывать совсем сначала, то моя цифровая прибока при выключ. заж-нии потребляет 0.02А Я хочу сделать так чтобы она вообще ничего не потребляла. Разобрал пластик. На проводе питания постоянно +12V отсюда и потребление в "фоновом режиме". Тупо подключил питание приборки к проводу после замка зажигания - там где +12V после поворота ключа. Таким незатейливым методом я избавился от потребления приборки 0.02А тока от АКБ. Но теперь при заглушении мотора цифровая стрелка тахометра где была во время поворота ключа, там и остаётся, т.е не перемещается на ноль. Есть мысля сделать так, чтобы после поворота ключа или глушения с пульта сигнализации - мотор глох, а приборка еще пару секунд горела (питание подавалось на неё). Как это реализовать? Мож какой конденсатор впаять на провод питания приборки?

Заглуши, затем поверни ключ в положение включено, подожди пока стрелки улягуться, выключай всё, вытаскивай ключ.
Или, как вариант, ставь кнопку стоп-двигатель.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я придумал такую схему. Присоединить приборку обратно к постоянному плюсу от АКБ, а между ними кнопку On-Off На ночь можно выключать приборку и лишнего потребления не будет. Днём можно вообще её [приборку] не включать, особо она и не нужна. Но это решение проблемы "с другой стороны", т.к подход с другого ракурса. Но хотелось бы попробовать сделать чтоб приборка еще несколько секунд работала после глушения мотора.

Ну щас так и делаю, но хочу поэксперементировать и попытаться таки заставить приборку работать неск. секунд после глушения мотора. Ток потребления там небольшой, точно не помню, но ок. 0.4А

Добавлено.
Кстати, а если делать кнопку стоп-двигатель, то какие контакты замыкать или размыкать надо?

Ставиш на руль кнопку стоп-двигатель.
Глушиш двигатель с помощью неё, затем вынимаешь ключи, между двумя этими событиями достаточно времени, чтобы стрелка улеглась.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Кстати, а если делать кнопку стоп-двигатель, то какие контакты замыкать или размыкать надо?

Можно запитать через диод с конденсатором. Смысл такой- при питании от АКБ ток пойдет через диод на панель и зарядит кондер, при отключении питания конденсатор будет разряжаться только на панель питая её. Диод любой на ток который потребляет панель плюс небольшой запас, конденсатор тоже придётся подобрать опытным путем. Чем больше потребляемый ток панели тем больше должна быть емкость и чем больше хотите время свечения панели после выключения тем больше должна быть емкость. Думаю стоит попробовать от 2200мКфХ25В

Благодарю за схемку. Думаю это то что мне нужно.
А кондёр минусовым контактом к проводу общей массы можно?

Мне кажется никакого диода не нужно. достаточно подключить в параллель питания приборки конденсатор с емкостью поболльше. После выключения зажигания приборка некоторое время будет питаться от запасенной в конденсаторе энергией и сбросит показания тахометра на 0. А при включении зажигания конденсатор опять зарядится. только вот емкость конденсатора нужно побольше. Сейчас в Мультисиме смоделировал эту ситуацию. Брал из расчета, что нагрузка 600Ом (0.02а при 12В), считаем, что напряжение в сети перед отключением порядка 14В. В результате при использовании конденсатора порядка 10000 микрофарад напряжение на конденсаторе с 14 до 10В падает где-то за 2-3 сек. Думаю приборка еще будет работать при 10В и 2сек достаточно , чтобы успеть сбросить показания на 0.
Но учти, что номинальное напряжение должно быть в 1,5-2 раза больше, чем максимальное напряжение в цепи. Я бы посоветывал тебе купить вот таких конденсаторов штуки 3-4: http://www.chip-dip.ru/product0/738303664.aspx и включать их в цепь приборки параллельно, пока не дабьешся нужного результата.

Боюсь, при большой ёмкости конденсаторов, будут сильно обгорать контакты в замке зажигания при включении.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тож верно, пробовал от блока питания зарядить кондёр на 10000 мкф...вольтметр упал с 12 до 3В...искра была...это при том, что БП слааабенький...а от АКб могет и посильнее цвиркнуть...

_________________

мда, какие 10000 мкф??
вот вам оригинал схемки задержки выключения сек на 4-5

время задержки вычисляеться по формуле:
t=R1*C1 (сопротивление в омах, емкость - в фарадах),
и, при указанных номиналах, составляет 4..5с.
эта схема уже спаяна и проверена мною, работает отлично,
а вто перерисованая для данного случая, но еще не проверенная

_________________
Приди, Приди, Печенько!

Это схема для задержки отключения ламп салона авто ......... где питание есть постоянно , а свет кммутируется кнопкой Кн .
В нашем случае питание рвется замком зажигания и кнопок никаких нет и не хочется ставить

А вот как ты ее собираешься применить в рассматриваемом случае , уважаемый , непонятно ?

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

можно избежать, если последовательно с диодом поставить токоограничивающий резистор , подобрать с учетом тока потребления самой приборки , чтобы не обидеть ее ........ думается примерно на 100 Ом .........

_________________
Если вы не можете сделать это сами или не в состоянии купить , значит вы можете без этого обойтись

а что тут не понятного, - на массу, + на аккум, In к замку зажигания, Out на приборку.

_________________
Приди, Приди, Печенько!