Клуб любителей китайских скутеров

Короче,одним летним вечером я приехал домой как ни в чем не бывало,все работало в норме,в обед следуйщего дня пошел завести скутер чтоб прогреть и поменять масло,а он мне тут херрас два!!!ну по дрягал я его,поменял свечку,поменял колпачек,открутил свечку увидел что свеча сухая!залил в камеру сгорания бенза!завел,он поработал!!поменял масло,и начались катоклизмы снова!скутер не заводится,а если и еле еле заведется то не едет,без газа ехать можно!даешь газ,такое ощущение что скут без бензина не едет и глохнет причем идет неизвечстный дым при этом толи синевато белый(поршневая прошла 500км и никаких проблем с дымом и т.д я не испытывал)дак вот свеча в саже!помогите или направте на истину в чем может быть проблема,завтра карб промою,ему это все равно не помешает!я не могу понять толи нет снеси толи богатит,судя по саже богатит,но И НЕЕДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!незнаю в чем причина всю голову измотал!(самое интересное то что как я приехал домой все было прекрасно!)

КЛАПАНА!!! Регулируй!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Понял,только вопрос один!как они могли зазоры за ночь сбится!?

Вообщем зазоры установил выпуск 0.05 впуск 0.1 слегка оба были зажаты,ну и хрен с ними,все равно незаводится!!!!!!!даже теперь просто незаводится,оч редко схватывает но сразу же умирает,завожу стартером возможности завести с кика нет!

свеча воть такая

Да, похоже летит чистый бензин!!!! РС переобогащённая, поэтому с её помощью завестись-нереально.... Так, начнём с воздушного фильтра. Когда последний раз мыл-чистил????
Во вторую очередь, посмотри, в каком положении стоит игла пускового обогатителя и работает ли она????
Дальше диагностируем уровень топлива в поплавковой камере....Пока всё, потом дальше будем думать.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Вообщем я тут поразмыслив подумал в чем может быть косяк,фильтр у меня бумажный,в нем было грязно я вытряхнул всю грязь и сполоснул бумагу бензом,но чщательно дал высохнуть!на счет иглы на сколько я знаю подсоединять к акуму ее!???с карбюратором время будет поработать только вечером,понимаешь!!в чем суть виктор,ведет он себя как то непонятно!обычно когда нереобагащенная он захлебывается,а тут как будто без бензина едешь!газу даешь он не едет,а когда богатит,на сколько я знаю ехать он будет если резко газ недавать,а тут поборабану чуть больше газу,тем сильнее он померает,пока вообще незаглохнет!а щас я его завести не могу,кстати,еще один факт,когда я подкачиваю бенз свеча если бенз попадет в КС то она будет влажная,сдесь кроме сажи я влаги ненаблюдаю!

up up up up

Обогатитель в норме(после подключения к акб он через минцты 3 выдвинулся примерно на 2-4мм )

Продув карб все до последней дырочки!воткнув все на место,свеча не изменилась,она сухохонькая!!!

Когда богатит то хорошо заводится на холодную и плохо на горячую.
Забитость фильтра... эээ.. это чушь, так не бывает.
Когда при нехватке топлива (допустим засоре топливного жиклёра) открываешь заслонку, то двигатель глохнет, так как соотношение бенз/воздух становится негорючим.

А при обогащении (например открутился жиклёр))), или ещё что), выхлоп будет чётким с чёрненьким дымком, не развитие или ленивое развитие оборотов при открытии газа.

Так каков характер выхлопа, как заводится на холодную, какой расход топлива?

Да. ЭЭЭЭ... по поводу дымка)))
Попробуй открутить на головке трубку картерных газов и заткни отверстия рукой.
Заведи двигатель или покрути стартером.

Если давление в картере будет расти, то это прогар поршня или что то с кольцами. (после остановки двигателя потихоньку отпускаем отверстия и слушаем)) если присутствует протяжный пшик, диагноз верен))))

При работающем двигателе, из трубки может идти сизый дым, если так, то.....
При этом компрессия может быть нормальной, но будет плохо заводиться, потеря тяги, расход топлива увеличится очень сильно, и дымок сизый))))

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы

dr.Martin!
Наверное ты не всё понял. Заводка мотора, это этап, при котором соотношение воздух-бензин, стоит в той норме, при котором осуществляется возгорание РС. На этот этап может влиять;
- количество воздуха;
- количество бензина;
- Давление в КС.
- правильное соотношение фаз газораспределения и исправность системы зажигания...
Если, вдруг, все эти параметры совмещаются, то ДВС запускается.
А вот после этого, уже происходит корректировка РС........
У автора проблема первоначального действа.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Спасибо за краткую лекцию))))
Я даже не понял, что я не понял)))). Запутать меня хочешь?
Ты лучше по теме чё напиши.

_________________
Люблю людей у которых руки растут из головы