Клуб любителей китайских скутеров

Первый раз с таким столкнулся. Скутер с двигателем 139QMB. Для того, чтобы прикрутить глушитель, положил скутер на левый бок, лежал он так минут 5. После этого поднял, завел и начал валить из глушителя дым. Проехал уже километров 10, все равно дым идет. До того, как я его положил, дыма не было. Неужели масло куда-то перетекло? На щупе заметно убавилось.

В цилиндр перетекло. Теперь выгорает.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Натекло через вентиляцию картера в воздушный фильтр.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У меня трубка вентиляции картера к патрубку воздушного фильтра не подсоединена.

Прискорбно.
Значит стоит грешить на поршневую, маслосъёмные колпачки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Поршневая, клапана, маслосьемные колпачки стоят новые. Проехал с ними 100 км.

А к чему подсоединена?

_________________

Ни к чему, просто выведена вниз.

Это неправильно.

_________________

Вентиляция картера вниз это плохо для экологии, но хорошо для двигателя. А натекло у тебя в цилиндр из картера через поршень, вполне нормальное явление, цилиндр горизонтальный, тоже самое происходит если перелить масло выше уровня.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Константин
Чего хорошего для двигателя в том, что он пыль глотает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Картерные газы вообще то выходят под давлением через эту трубку а не воздух всасывается.Поэтому глотать ничего не глотает.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Это как это?
Поршень по Вашему всегда движется только вниз?
И так до бесконечности?
В такт сжатия и продувки, через вентиляцию, в картер поступает объём воздуха равный рабочему объёму цилиндра, минус прорвавшиеся газы.
У нас двигатель не четырёхцилиндровый!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Причем тут движение поршня, разряжение создается только над поршнем но ни как ни под ним (в герметичной области, камера сгорания и цилиндр), в картере разряжение создать практически не возможно, слишком малый ход и диаметр поршня относительно объема картера и головки с каналом, плюс постоянно создаваемое избыточное давление картерных газов.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Все, наконец-то дым исчез, через 60 км пробега. А насчет патрубка, не знаю, лично у меня на жигулях патрубок из сапуна тоже выведен просто вниз, и не только у меня, у многих знакомых такое видел, и ничего страшного в этом нет.