Клуб любителей китайских скутеров

VVV понятное дело что масло холодней по любому оно-же еще и через поддон прошло .

VVV вот у меня к тебе вопрос у тебя стоит датчик температуры . если он ввинчен вместо сливнрй пробки я думаю что в этом месте самая малая температура масла т.к. самое удаленное место и теплообмен в этом месте самый большой то есть дальше еще идет продолжение картера к редуктору а в тазу стоит на 4 цилиндре где самая большая температура о.ж. вот у меня прям заело на этом и есть огромное желание переставить его в клапанную крышку в ней температура по быстрей меняется и на грев как-то реальней . а то я гудел минут 30 в гараже с не большими перегазовками так не поднимается она у меня больше 50 а вот клапанная крышка на ощупь рукой гораздо жарче чем то место сливной пробки . прибор и датчик у меня проверены на тазу .

QMB он сам весь как один большой радиатор. Улюминия сколько и полчадь поверхности + принудиловка.
А если еще и убрать прокладку из под крышки варика и на термопасту посадить ..... .
Вот uraxa32, светлая голова.
Фильтр нада ставить с дополнительным насосом, брать масло из картера и возвращать под клапанную крышку чтоб её охлаждать.
Вот оно чо.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Вместо сливного болта ставится, потому, что стандартный водяной датчик от 10-и туда входит без всяких переделок. Я уже много раз повторял, тот объём масла, что крутится в 139 -м такой маленький, что об инерции теплопередачи, можно забыть. Это не 4-5 литров масла которые циркулируют в автомобильном моторе по десяткам метрам маслянных каналов, разница температуры в голове и поддоне, на этом крошечном моторчике, будет в 2-3 градуса....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ерунда.Ты про скорость цыркуляции забыл.
Разница раза в полтора минимум.
Пока масло по каналу шпильки вдоль горшка и головку пройдёт то порядочно нагревается.
Почему крышка клапанов рарячее чем картер.
Но и это всё тоже ерунда.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Ну ты фома неверующий!!!!! Разницу температуры на ощупь, головы и поддона картера, ты ощущаешь потому, что голова цилиндра находится в замкнутом пространстве, а картер на открытом воздухе болтается, вот тебе и кажется ,что голова горячее.

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV вы меня немного не так поняли, или я не так объяснил, я имею ввиду то, что датчик в сливном отверстии в самом удаленном месте месте + там идет продолжение картера, поясню свою мысль, значит мнение у меня такое, я считаю что картер, это что-то вроде радиатора и он имеет теплоотдачу и датчик ввинчен, то есть он с картером имеет теплообмен больше чем с маслом, вот мысль и есть в этом. Поэтому я думаю, в клапанной крышке теплообмен быстрей и температура масла поточней будет, а так оно пока дотечет до сливного отверстия немного остывает + получается более запоздалый результат.
Вот как ваше мнение на счет этого.

VVV ну на Fleshe там просто практически нету замкнутого пространства .

Ну если тебе нравиться мерить масло в клапанной крышке-мерь!!! Бесплатно расскажу, как установить датчик там. Делаешь футорку под датчик, а в клапанной крышке сверлишь отверстие и закрепляешь эту футорку тонкой гайкой с внутренней стороны клапанной крышки, всё!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

у меня есть мысль как фильтровать масло + охлаждение головки чуть лучше должно стать . но проблема в масленом насосе где его взять маленький компактный электрический ?

Если он принудительного воздушного охлаждения, то кожух организованного обдува и является замкнутым пространством....

_________________
Танки грязи не боятся...

но крышка вне кожуха .

Ну- ну, давай свою мысль сюда....

_________________
Танки грязи не боятся...

uraxa32

Не вижу смысла.
Зажмурь глаза, сосчитай до десяти и после ответь.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Ну он у тебя, этой крышкой куда упирается? в подседельный унитаз. А моторы (воздушки) без принудиловки выставляют головы и цилиндры набегающему воздушному потоку, или я чего-то не то говорю?!

_________________
Танки грязи не боятся...

без насоса никакого смысла нет .