Клуб любителей китайских скутеров

итак..... пробег 18000... тяга пропала совсем немного. ремни меняем каждые 1500 (китай). следует вопрос.
1. докатаем ли мы до 30000 хотя бы?
2. стоит ли оставлять китайца на хранение в мастерской (температура комнатная всю зиму) на всю зиму и что надо делать периодически ?
3. по навигатору скорость 70-80 км/ч (в зависимости от ветра) при родной поршневой 47мм, лично я хочу забрать к себе его под *опу на следующий год, в тюнинге (по стоимости не ограничен) готов произвести необходимые процедуры.
3. и последнее... поршневая 52мм, на сколько отличается? есть ли ощутимая разница? нужна именно крейсерская 80-90. еще раз повторяю что в деньгах не ограничен( главное иметь стабильный моторесурс и возможность через две сплошные разворачиваться))). если увеличение кубатуры не влечет за собой изменения моторесурса предложите пожста свои варианты.


тех. хар-ки которые знаю:
поршень 47мм (коленвал меняем каждые 5000-6000 км за?бал уже)
вариатор малосси
грузы теперь 8гр
ремень 729
длинна 2030 мм
полностью идентичен вплоть до пластика (кроме передней оптики и поршневой регги одисей)

есть возможность на гидравлическом прессе выжать родные подшипники с коленвала ntn (по-моему так, они так всегда и валятся) и заменить их koya родными нами лично заказанными из японии .

господа, я не сомневаюсь, по сути наш случай практически уникален, наверное мы единственные которые используют китайцев так жестко... рама живая (сгнить и треснуть не успела за 3 месяца), он едет и не подводит в дороге, он зарабатывает деньги. Он оборудован и ксеноном (ближним и дальним) и музыкой. а через месяц его спишут... я готов вложиться и очень хорошо вложиться поскольку на следующий год это и моими деньгами будет. Спасибо.



ps привезли пьяджо трехколесный 500 кубов к нам в сервис. будет дежурным на следующее лето. стоит, красавиц конечно. всех отправили на права. говорят что кроме ходовой все г*вно.