Клуб любителей китайских скутеров

Но тут выходит как:1)сначала подымел на старой цпг-50 куб. 2)поменял на 80 и + новый грм-пробег нового 700 км. 3)но дымит еще больше. И наконец! 4)поставил новые колпачки. НО,Х@РНЯ.Нет еффекта. Где косяк?

Щас, к бабке гадалке сходим и точно скажем.
Разбирай ЦПГ и диагностируй.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

FIRE FOX
Похоже в прокладке косяк...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

да че там диагностировать. Разве что-ль сразу новые колечки? Ну если и они не помогут, че правда вся в голове и направляющих? Если я поставлю новую Г большими клапанами,какие + и - ?

в какой? Обе новые,нигде не подтекают

Вы че там все умерли?

Где брал 80сс .

"+" - улучшится наполнение цилиндра и как следствие повысится мощность
"-" - для полной реализации возможностей мотора необходима полная настройка впускного тракта и состава рабочей смеси, но ездить будет и без этого.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

К сожалению еще ничего не проверял. Дымит и дальше. Но вот такой вопрос: открутил я пробку для залива масла и увидел в нем похожее на пенку белого цвета(плавает сверху,не смешивается с маслом) как в капучино только не пушистая,а пленка. Является ли это причиной дымления и сколько еще он протянет после такого открытия?(появилось гдето дня 3 назад)

Ты какое масло льёшь? Судя по твоему рассказу у тебя произошло разделения масла на фракционные составляющие.... Сливай и заправь нормальным....
Теперь про "дымление". Дым в выхлопе и расход масла может быть:
- Износ маслосъёмных колец (неправильная сборка при установке в поршень);
- Износ (овальность) зеркала цилиндра;
- Механические повреждения зеркала цилиндра, в следствии тепловых прихватов;
- Износ рабочих кромок маслосъёмных колпачков (или потеря элостичности рабочих кромок в следствии перегрева двигателя или использования некачественного масла);
- износ направляющих втулок стержней клапанов;
- механические повреждения стержня клапана (изгиб);
- трещина в маслянном канале проходящем рядом с КС;
- износ (механическое повреждение) прокладки между цилиндром и ГЦ ( в районе прохождения масляного канала).
Всё, больше причин повышенного расхода масла и дымления из выпускной системы нет. Смотри и проверяй по очереди всё, о чём я написал....

_________________
Танки грязи не боятся...

заливаю Еlf dуnаmiс fоrtifiеd 10w/40(синяя бутылка с вытаскивающимся горлышком, вроде немецкое). Какое это "нормальное"? А можно машинное, которое правят в 9-ки---15ки или мож иномарки?

меняй масло.

БИГОМ!!!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Авто масла полностью подходят, купи нормальное 5W50 или 10W60 синтетику и забудь, про проблеммы.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

А в чем собственно проблема? Кстати такое было у меня в прошлом сезоне. Почему так и какие последствия?

Проблема в том, что нарвался на паленое масло, коего в продаже порядка 30%, вот и результат.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы