Клуб любителей китайских скутеров

Эпикуреец
когда упадут обороты (это нахолостом?), то что, значит притерлись кольца? Можно дальше давать понемногу газа? А потом снова сбрасывать обороты на холостые?
Бак у меня на 120 км. Сколько баков надо сжечь?
Перегревается от чего, что кольца слишком плотно прилегают, что зазор мал?

igork
Что значит "когда"? Извини, я не БОГ. Упадут тогда, когда притрется. У меня упали на 300км, у тебя, могут и на 5000 не упасть. Мотор надо чувствовать. Ты хочешь, чтобы я дал гарантию? Читай второй пост от СТИГа.
Не чувствуешь свой мотор,-катай до упора. Это как БАБУ ТРАХАТЬ (извини...) В реале ты, после ремонта мотор "трахаешь" ежедневно и ежечасно. Он не хочет, а ты его... И у него два варианта, либо кракнуть, либо выжить. (На самом теле , всё не так пессимистично (смеюсь...)) Особенно в холодную погоду.
Но если ты прикинешь, то поймешь. Поршень гуляет по стенкам цилиндра и греется. Греется от того, что он -чужой для них, у него чужие поверхности вокруг, никто ему не рад. Пока они притрутся.... Все вокруг греется .... А тут ещё ты.... со своими "газу дам " истериками.... Понимаешь? И поршень в паре с цилиндром должны пережить ВАс обоих. Тебя, с твоими "задвигонами" на тему "щас как помчу" и собственные "трения-нагревы-неудовольствия". Вот поэтому ТЫ,- на втором месте. Когда они "своё" перетрут, они тише станут, привыкнут. Тогда и развлекайся коротко и недолго. Потом они и к тебе привыкнут.
Надеюсь, понятно объяснил.
Конечно 300км -общепринятый срок обкатки ЦПГ. (не нового мотора, а только ЦПГ) но я бы на твоем месте , лучше покатал её подольше. И масло сменил не раз, а три. Пока оно не будет чистым. Можно отставить, потом снова залить, не страшно. Главное,-понять принцип.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Упадут обороты, это уменьшатся обороты, которые может держать двигатель, не пытаясь заглохнуть?
Надеюсь, я правильно понял?

_________________

Вот в теме обкатки двигателя зимой, утверждение весьма и весьма спорное.....И вот почему. Каждая заводка ДВС зимой- стрессовая ситуация. Масло застывшее, подача его к трущимся парам затруднена. Прогрев до нормальной температуры-стресс, увеличенное время работы различных устройств обогащающих РС, интисивное осмоление каналов и т.д. и т.п.....Только не надо мне говорить о новых технологиях изготовления деталей ДВС, это может и есть (где-нибудь) но только не при изготовлении китайских мотоциклетных моторов. Если их начать "обкатывать" зимой, то на сезон его точно не хватит.
А потом, что мешает при обкатке использовать хорошие масла с вязкостью 10W60 ? На нём даже при очень большом желании перегреть мотор - искусство!!!
Моё мнение: Обкатывать новый мотор надо при температурах окружающей среды +10-15 градусов, на масле с вязкостью 10W 50(60), почаще останавливаться и давать "отдыхать" мотору, не перегружать его ездой вчетвером, не "откручивать" ручку газа до конца . Убедительно прошу вас не игнорировать скоростной режим обкатки, указанный в ваших мануалах, на заводах сидят инженеры которые, уверяю вас, не дураки и знают о чём пишут, не считайте себя умнее их.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну ладно попробую осторожненько. Сначала на холостом. А потом покатаюсь осторожно.
А что еще можете посоветовать, чтобы эту мощность правильно использовать?
Наверно надо вариатор побольше радиусом примерно 92.
Ремень чутка подлинне чем 729х17.5?
Резину повыше чтоли у меня 120х70, а надо наверно на 120х80?
Может еще коммутатор поменять на тюнинговый и распредвал с туринг на рейсер?

VVV
Я вообще могу в квартире завести, так как там и храню. А на улицу на небольшой морозец выгнать.

Ertil Noorison
Правильно. Изначально у необкатанного мотора холостые обороты выставлены так, чтобы он не глох. У него же трение повышенное, он греется, притираются пары. Потом ,по мере притирки трение уменьшается и обороты естественно идут вверх.
А ты их уменьшаешь. Винтом количества. Притертый мотор способен держать более низкие холостые, чем не притертый. Меньше потери на трение у него. Вообще (имхо) нормально обкатанный мотор "дури" набирает за 3-5тыс км пробега. Если не торопиться и спокойно обкатывать, сам всё увидишь.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Следуя твоей логике надо вообще скутер поменять...Не придумывай ничего, обкатывай то, что есть, все работы по улучшению мощностных характеристик проводятся после обкатки стока. , насчёт зимы я уже написал, а там тебе решать.

_________________
Танки грязи не боятся...

Согласен,Витя. Обкатка сама по себе стресс для мотора. А зимой вдвойне. Но это всё равно лучше жаркого лета с ездой вчетвером. Я не имел ввиду заводить часто и много ездить. Заводил и обкатывал зимой на холостых 2Т-шки, без проблем. Масла в бак 2Нормы и целый день тарахтеть на бросовой свече и средних оборотах. Нормально получалось. Мало день, можно два )) Ну и конечно не при диком минусе. При ниже -10 вообще глупо заводить мотор.(имхо конечно)

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

А вот это.- золотые слова!
Не стоит нагружать то, что и так нагружено.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Мне одному кажеться, что тема достойна болтанки?
По сути, вопрос поставлен так: Выдайте новорожденному права, нам ехать надо!
Автор темы не учитывает, что в процессе обкатки, происходит не только притирка колец к цилиндру, но и старение всех деталей.
Приминимо к поршню, старение увеличивает его прочность.
Недаром, поршневые двигателей современных автомобилей, подвергают процессу искуственного станения, подвергая их циклам нагрева-охлаждения.
И думать, что китайцы выпускают двигатели для скутеров, по технологиям производства автомобильных двигалелей - не корректно.
Так что быстрее, можно не обкатать, а только укатать двигатель скутера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

VVV
Естественно обкатаю. НЕ сумлевайтесь. Просто хочу выжать масимум и отдам сыну, а себе куплю через год что-то помощнее. Но все же = хотя и не по теме.
Что можно реально выжать из 90 сс?
С учетом мною перечисленного?
Вроде ничего лишнего не написал и все в разумную цену. Все остальное меня устраивает. Резина войдет более высокая, вариатор хотелось бы стобы был побольше чем стоковый. Вот сообственнои все.

Надо понимать одну , и я думаю, неоспоримую истину. Установка любых ТЮН , тем более таких, как 90сс, отнюдь не удлиняет жизнь моторчику, изначально рассчитанного на кубатуру в 50сс. Надо примирится с тем, что никаких выдающихся показателей, после установки таких комплектов тоже достигнуто не будет.... Возрастёт динамика .....это пожалуй единственный ощутимый результат всех проводимых мероприятий, всё остальное, при рекламировании "чудо-трансмиссий-вариаторов-карбюраторов и т.д. и т.п.)-лукавство и вытягивание денег с покупателей.

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну скорость еще немного подрастет, если поставить тюнинг вариатор то рост будет значительнее (ремень будет на больший радиус выходить), надо же как то подросшую мощность использовать.

Да, немного вырастет, но не настолько как кубатура после ТЮНа . Вот почему многие, поставив комплект, потом удивляются...у меня полтос ездил с такой же скоростью как и 82 (90)сс, в чём дело????!!!!.... Так, что вывод один, хочешь быстро ездить, покупай кубатуру....

_________________
Танки грязи не боятся...