Клуб любителей китайских скутеров

Что-то у тебя не то, максималка на 125сс не ниже 90км/ч. У меня на 85сс под 90км/ч разгоняется. Интересно, что тебе в Скутершопе сказали по поводу максималки?

Еще ничего - сегодня поеду разбираться.

_________________
Honling Prestige 125

У наших скутеров апсолютно одинаковые симптоны. Похоже, что все-таки стоит хитрая душилка. Если прояснится, обязательно сообщи. У нас в Пятигорске спецов по этому делу нет.

в тему про "детальку в патрубке " загляни, может поможет ...
:D
так общими усилиями и найдем причину ...

_________________
если есть вопросы, пишите в Аську

Ну дела! Что только не делал с карбом. Все равно добиться нормальных ХХ не получилось. Усли на горячем отрегулируешь по уму, то на холодном крутит бешенно и очень-очень долго. Это первое. Второе- при определенном повороте ручки газа ( попытка разогнать резко ) или просто ехать при этом положении, появляется рокот, какое - то дребезжание, вроде бы даже постукивание. Юбочка свечи вокруг электрода в копоти, а сами электроды сероватого цвета. Хотел подрегулировать уровень в поплавковой камере, да язычок оказался негнущимся, профильный П-образный. Иглу опустил до предела. Топливны

Продолжаю ( был глюк ). Топливный жиклер шестигранный был не докручен, с некоторым усилием еще подкрутил, но резьба еще осталась. Зачем шестигранный? Под ключ что-ли? Короче скутер есть, ездить можно только на одну двадцатую поворота ручки газа. Тем не менее 50 бежит лихо. Плюнул на это дело, и вот вчера купил новый карбюратор за 2,300. Хочу посоветоваться с Вами . Что перед установкой предпринять? На винте качества стоит метка краской.

Ничего, так и ставить.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Авель, спасибо. Просветите меня еще вот в чем. Снял воздушный фильтр вмете с пластмассовым футляром. Так вот в этом футляре с двух сторон по отверстию для забора воздуха. Одно круглое с небольшим патрубком, другое квадратное без патрубка. Оба подоткнуты кусочками паралона. Отверстия шириной пальца по два. Еще одно маленькое с патрубком заглушено резиной. В другое такое же подходит трубочка от двигателя. Ну и гофрированная труба к карбюратору. Внутри футляра воздушный фильтр, похожий на жигулевский. Хочу спросить, для чего два отверстия для забора воздуха? И не должно ли быть заглушено отверстие с патрубком. Я с новья не смотрел, но отдавал мужикам в ремонт, когда скут заглох. Может они во что-либо вмешались?

Фото можно? Не лазил я еще конкретно в престиж.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

попробуй отрегулируй клапана
с моим такойже случай был
должен бежать под 90 км

на счёт воздушного фильтра
с ним есть проблемы
через эти отверстия засасывается очень много пыли
продувать фильтр придётся очень часто
я сделал так
нижние заглушил а забор воздуха сделал в верхней
крышке корпуса фильтра
по бокам крышки насверлил по 5 отверстий
диаметром 12 мм
фильтр всегда в норме
ещё одел на фильтрующий элемент ватную накидочку
от жигулёвского фильтра укоротив её
можно было бы и ничего не делать
но цена фильтра !!!!

Спасибо.

А поточнее - по четырем сторонам по 5 отверстий?

Валера
Сколько макс идет? По прямой!

Легко набирает 60, затем при попытке разогнаться дальше начинает позорно бубнить, немного тарахтеть, немного дребезжать, ( много шумит и с трудом разгоняется) набирает 80., и за это время немеренно сжирает топливо. Не греется, на холостых шума нет. Вчера заменил карбюратор, холостые стали регулироваться нормально, а остальная проблема осталась. На спидометре 820км. Может подождать до конца обкатки?