Клуб любителей китайских скутеров

John JACK
http://www.sgkarkas.ru/spravochnik/marochnik_stalej
Прежде чем заявлять, пройдись гуглу...
Не в обиду. Ведь, то, что, порой пишем мы, многие воспринимают серьёзно.
Как говорят..., базар фильтруем.
И, что бы не возвращаться к теме 40Х13...

Материалы для производства впускных и выпускных клапанов

Материалы для производства клапанов должны удовлетворять всем требованиям двигателя. Термин “нержавеющая сталь” обычно применяется по отношению ко сплавам стали, содержащим как минимум 10% хрома. Как будет показано ниже, сплав сильхром 1 приближается к этому уровню при том что стоимость его остается на уровне дешевых высокоуглеродистых сплавов.

Sil XB, 422, 21-2N и 21-4N: сплавы нержавеющей стали.

1541: высокоуглеродистая сталь с добавками марганца, повышающими коррозионную устойчивость.
8440: стальной сплав, пригодный для производства работающих с повышенными нагрузками клапанов. Для повышения термостойкости в сплав добавлен хром.

Sil1: стальной сплав с 8,5% содержанием хрома, пригодный для производства работающих с повышенными нагрузками клапанов. Используется для изготовления высококачественных впускных клапанов.

Sil XB: ферритный сплав, содержащий 20% хрома и 1,3% никеля. Используется для производства впускных клапанов, работающих с высокими нагрузками.

422: сплав нержавеющей стали, используемый для изготовления высококачественных впускных клапанов. Сплав разработан специально для впуcкных клапанов, диапазон рабочих температур его не подходит для изготовления выпускных клапанов. Клапаны из этого сплава часто имеют обозначение “для жестких условий”.

Ti-6: титан – легкий неферритный материал, применяемый для изготовления клапанов, работающих в высокооборотистых спортивных двигателях. Он на 40% легче стали и сохраняет прочность при высоких температурах. Обычно из титана изготавливаются впускные клапаны большого диаметра, хотя можно встретить и выпускные клапаны из этого материала.

21-2N: аустенитный стальной сплав, содержащий 21% хрома и 2% никеля. Наиболее популярный материал для изготовления выпускных клапанов, сохраняет свойства при существенных повышениях температуры. Благодаря дополнительной обработке характеристики клапана из такого материала можно приблизить к оптимальным. В итоге получается недорогой и очень качественный клапан.

21-4N: аустенитный стальной сплав, похожий по качествам на 21-2N, но с более высоким содержанием никеля (4%). Используется как альтернатива сплаву 21-2N.
---------------------------
Я, конечно, не дам зуб за китайских товарищей..., но, давайте, не будем, всех, считать лохами... .

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Хм, уговорили. Клапана таки делают не из 40Х13. Хотя ножи "из клапана" от ножей из 40Х13 практически не отличаются ;)
А вот таблица материалов таки подтверждает то, что клапана делаются из вязкой стали и до большой твёрдости не закаливаются. Потому если трущиеся части клапана и толкателя отшлифовать - ничего плохого не будет.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Между распредвалом и коромыслом можно подсунуть щуп, но ОООчень не удобно, я уже рассматривал этот способ как вариант регулировки. Поставил зазоры 0,03 и 0,06, цокот на порядок стал тише, практически не слышно, но не исчез. Я решил так и оставить и докататься сезон.
Всем ОГРОМНОЕ спасибо за участие, до новых встреч!