Клуб любителей китайских скутеров

luftmass
Каких именно технологий не будет?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Точно 4-х тактный. Не видела таких

Аллочка
Никогда не поздно учиться.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Угу) Увидеть бы в живую - потрогать, покрутить, послушать работу))

Да вот таких:
Ибо уже есть более простые,и более дешевые как у мну..., без регулировки

_________________
Ordnung über alle

luftmass
так значит клапана на нашем 4-ёх клапанном регулировать нельзя?
Никакого толкового прироста от 4-ёх клапанов на обычном 50сс не наблюдается,к сожалению

pamix
впуск - выпуск дорабатывали??

Нет,всё штатное,я хочу выжать всё из того,что мне досталось.
А можно попробнее,на будущее,так сказать. отправьте по ссылкам.

ДА, регулировать нечего, да и по поводу прироста:
вынужден констатировать- 4 кл.-маркетиноговый ход + удешевление в производстве(менше элементов(гаек,винтов)).
Ну и едет енто чудо как настоящий полтос: по прямой можно разогнатться до 70-ти,
но чуть горка, а если еще и затяжная-пипец, скорость падает до35-40 км....
ВЫХОД- голова с большими клапанами и 82 куба.

_________________
Ordnung über alle

Насколько я в курсе, клапанов без регулировки (ручной или автоматической) пока ещё нет на серийной технике, поэтому из интереса немного порылся в интернете и убедился, что с выводами вы поторопились.
Поиск гуглем по модели двигателя и проблеме выдал во второй строке каталог запчастей в формате PDF: на картинке с ГРМ под номером 11 значится valve/adjust washer (шайба регулировки клапана). Она закладывается в деталь N10- upper pedestal, spring (верхняя чашка пружины) и по ней и работает коромысло.
Вот ещё хорошее наглядное пособие по этому вопросу, тоже поисковиком нашлось. Картинка оттуда:

(кстати, тарелки клапанов действительно такие? luftmass: было бы хорошо разобрать ГРМ и осмотреть- в нём может крыться причина вялости двигателя)

ЭЭЭ-Х!
Если-б все, что печатают в интернете было правдой.....
Точь как в том фильме: ТЫ СУСЛИКА ВИДИШЬ? А ОН ЕСТЬ!!!
з\ч под номером 11- нет!
Вот сами-то подумайте: на каком честном слове эта шайба держаться должна?
Вся конструкция "висит" в воздухе,"Она закладывается в деталь N10- upper pedestal, spring (верхняя чашка пружины)"-никаких кромок и буртов у шайбы нет: а она стоит под наклоном- так она вылетит оттуда махом....
Помнится аналогичная автоконструкция, так там все эти пружины и шайбы находятся в колодце....А?ТАК?! Так что картинки я эти видел- Фуфло....

_________________
Ordnung über alle

На картинке у шайбы таки есть углубление, размером как раз с шайбу. Вбок она не вылетит, а сверху она прижата толкателем, с зазором 0÷0.10 мм.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

luftmass
придётся тебе снова снимать клапанную крышку и уже предметно смотреть с фотоотчётом!чтобы убедить всех)

Интересная фигня однако. Смущает что китай, а так регулироваться там должно, либо двумя винтами либо шайбами.

А вот мотор с гильзовым грм - реально увидеть бы. Очень уж интересное решение.

По поводу 5 клапанов на котёл - у меня на ямахе моей так, 3 впускных и 2 выпускных. Женезис серия, с 85 года чтоли первые пошли в серию, ну а третье поколение этих моторов - знаменитый Р1 делается до сих пор. В итоге с 750 кубов мощность как у литра.
Да и изменяемыми фазами и отключаемыми клапанами не удивить никого, та же сибиха 400 гипервтык пошла с 99 года, там как раз до определённых оборотов 2 клапана работает а после 4. правда серьёзных приемуществ как по мне оно не даёт в плане езды, по крайней мере я не ощутил.

_________________
Любые работы по ремонту и тюнингу скутеров и мотоциклов. МСК

Аллочка Я тебе "по секрету" скажу, только ты меня не выдавай,
4-х клапанный горшок имеет смысл либо на больших объёмах, либо на больших оборотах(читай "скоростях продувки горшка") По опыту обороты выше 18000(скуты) либо объёмы за 1литр. На сегодня на скутах-абсолютная халЭпа не стоящая денег потраченных на фрезеровку доп канала.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.