Клуб любителей китайских скутеров

Что будет если масло фильтр забьётся

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Ну-ну!!! Подождёмс -сссс!

_________________
Танки грязи не боятся...

Если он забъётся то на этот случай в самом фильтре есть перепускной клапан и масло пойдёт мимо фильтрующего элемента.
В этой теме есть про устройство фильтров.
Но думаю что забъётся он не скоро.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Ты обещал эксперемент провести, хватит мощи нашего насоса пропихивать масло через клапан? Смотри, а то мотор без масла оставишь!

_________________
Танки грязи не боятся...

Всё отлично продавливает.
Крутил шуруповёртом генератор (без свечи и крышки клапанов). Количество прокачиваемыго масла за единицу времени до установки фильтра и после никак не изменилось.
Масло по распредвалу течет просто рекой.
Обратный клапан в фильтре в нужном направлении легко ртом продувается.
Всё гут.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

То, что всё прокачивается это хорошо. Но хочу тебя предупредить о недопустимости искуственного понижения температурного режима масла в следствии выноса масла из зоны картера двигателя, какой порог этого понижения не знаю. На сколько будет уменьшенна эта температура на различных режимах , тоже не знаю. Я к чему веду этот разговор. Идея хорошая, похоже осуществима, но надо продумать таблицу, и заносить туда весь температурный режим (т.е. надо всё время мерить температуру масла), потом построить график и проанализировать результаты. Дело всё в том , что температура масла влияет на скорость прокачивания масла по маслянным каналам,а это в свою очередь влияет практически на все показатели системы смазки. Понижение температурного режима даже на 8-10 градусов повлияет на рессурс мотора ,который в основном работает на повышенных оборотах и за счёт этого, по сравнению с автомобильным, более требователен к соnstant температуры.(Правда и на автомобильных разрешают использовать двигатель в МАХ режимах после полного прогрева двигателя -ОЖ и температура масла).

_________________
Танки грязи не боятся...

а 100%что клапан тот который нужно продуется легко ртом может это обратный клапан он для того чтобы масло из магистрали не уходило по ходу тогда он фильтровать не будет.п.с.чтоб ртом продуть клапан перепускной можно пукнуть . не в обиду . я распиливал фильтр и клапан и пружину видел а для рта она не слабая .

А я только хотел предложить пустить через радиатор. А если обратку вывести на клапана,их немного охладит,а пока будет течь вдоль цилиндра, наберёт нужную температуру.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Можно об этом говорить очень много, надо иметь под рукой результаты. Масло однозначно выносится из зоны картера, может площади внешней оболочки маслянного фильтра, не сильно будет влиять (рассеивать) температуру, но количество масла тоже должно увеличится (на объём фильтра), как здесь это увеличение повлияет на температурный баланс, тоже вопрос. Вообщем надо все смотреть...

_________________
Танки грязи не боятся...

Оба я не знал.

Два клапана один предотвращает сток масла другой перепускной.
В самом автомобиле стоит свой дросельный клапан повышающий давление до 3 и более атмосфер.
Важна разница в давлении до и после фильтрующего элемента скажем 1 атм, только тогда перепускной клапан открывается.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Юрий Цветков ,

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

dark.bel
есть еще вопрос . у фильтра есть определенная емкость примерно допустим грамм 200 значит соответственно масла надо наливать больше на эти 200грамм . а вдруг в двигатель не влезет сразу столько тогда придется его заводить чтоб фильтр заполниля но вопрос в том что вдруг фильтр окажется брачным и у него не будет держать обратный клапан масло стекет в картер понятно что ео после запуска вновь закачает но во время запуска колено его будет задевать и разбрасывать по картеру и в этот момент не случится масленого голодания ?

Я тут подумал,а что если фильтр разместить вертикально (резьбовой частью в верх).Думаю в таком положении масло не стечёт,да и при замене масла, можно сразу налить в фильтр и вкрутить на место.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

andREY73 , я точно так думаю.
Еще раскажу слегка.
Независимо от наличия фильтра скутер я не рекомендую заводить на боковой подножке, а только в вертикальном положении. Перед холодным пуском двигателя советую подержать несколько секунд дырчик наклонённым вправо.
Пускай это и звучит смешно но зато не лишено смысла.
Сам механизм насоса расположен выше уровня масла и в сухом состоянии насос не сразу подтягивает к себе масло.
При нормальном уровне колено и поршень до масла не достаёт. Нада ещё над этим покумекать.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

+1 отличное решение . но по фоткам и по написанному я понял что будут использоваться трубки от тормозной системы жигулей тогда нужно крепление фильтра к двигателю причем жосткое .реально его закрепить или будут использоваться шланги для крепления его к раме тогда они должны быть как можно короче чтоб потери были минимальны при прохождении масла и хватает сечения трубок не втом смысле что мало масла для смазки а в том что не испытывает ли насос излишней нагрузки шестерня у него пластмассовая .