Клуб любителей китайских скутеров

Вчера установил 72сс (Цилиндр + Головка).
Что осталось непонятным: при установке пальца, он по длине не вставал с рожными стопорными кольцами в форме буквы "е", пришлось ставить старые в форме буквы "с". Новый палец зажался ими буз люфта, старый же имел зазор около 2 мм. Так и должно быть?
Старый поршень (кстати 39мм, хотя гонял - будь здоров, скут Дефиант, мотор с клеймами ZS, электрика - LH, QJ) имеет затертости на юбке напротив выработки клапанов, хотя на самом цилиндре даже сетка Хона осталась (пробег более 20тк). Компрессия - будь здоров. В любую погоду заводится с 1-3 киков. Можно ли купить новый поршень и оставить эту ЦПГ прозапас или просто почистить "и так сойдет" или не морочить голову?
Донышко старого поршня и камера сгорания засраны нагаром шо капец. При этом скутер явно беднит. Может ли такое быть из-за попадания масла через сальники клапанов или сапун крышки головки цилиндра? Сапун выведен в воздухозаборную трубу ДО фильтра.
Поскольку на старом поршне скутер "ложил стрелку" (поэтому, кстати, я сомневался в том, что там 50сс и долго не решался менять ЦПГ: вдруг там и так 72сс) делаю вывод, что спидометр не просто врет, а сильно врет. Обкатку новой ЦПГ и головы произвожу на скорости до 50км/ч (по штатному спидометру). В утреннем трафике это еще то испытание!!!

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

Непонятно почему новые стопора не "сели" на места, наверное неправильно ставил(надо тонкими пассатижиками взяться за маленький хвостик, стопорного кольца, завести конец большого сегмента в стопорную канавку, сделать движение пассатижиками -как бы закручивая против часовой стрелки, и вставить стопорноё кольцо на место. Правильность установки проверяется так :стопорное кольцо, с натягом, должно прокручиваться на своём месте против часовой стрелки. Если большой нагар на старой поршневой - налей в банку керосину и брось туда всё, у чего есть нагар - пусть 2-3 недели (а можно и больше) полежит в этой банке -всё отойдёт и будет чисто. 72сс обкатывай тщательно, не поддавайся соблазну "проверить" !!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Насчет специальных "плоскогубцев" с тонкими носиками я в курсе. Да только применять их было негде. Старые стопорные кольца представляли собой С-образный отрезок упругой стальной проволоки. Новые - е-образный. Новые не стали по той причине, что горизонтальный участок буквы "е" попал на выпуклую серединку пальца. То есть палец не вошел до конца, упершись в установленое кольцо и, соответственно, новое кольцо, упершись этим сегментом, не село в канавку. Старые кольца вошли впритык-впритык и наглухо зажали палец. Именно это обстоятельство, на фоне того, что старый палец "гулял" в пределах миллиметра, и напрягло.
С новой ЦПГ чувствуется потенциал. Приходится постоянно коситься на спидометр - чтобы не разогнаться больше нормы. Думаю обкатывать 300 км - мне столько до замены масла. А потом заменить масло, обтянуть головку и подрегулировать клапана, а то я их чуть-чуть больше выставил, цокотят на холодную.
Кстати, карб - с железной крышкой, ничего не менял - и так завелось отлично. После 30-минутной работы на ХХ - порегулировал, а то двигатель глох под сброс "газа".

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

На 72сс и ничего особенного и нельзя увидеть, только увеличенную мощность при перевозки тела, по сути 72сс дает возможность возить больше килограмм и проще поднимацься в горку.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Ну, во-первых, мне хватало и 50сс максималки. Я даже думал, что там больше, тк держался в потоке довольно сносно.
Во-вторых - именно скороподёмность (разгон и подъем вгору) меня и не устраивали.
А в остальном - есть еще поле для деятельности - вариатор, сцепление еще штатные.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger

280 км позади. Вчера с горки плавненько не на полном газу разогнался до 60км/ч. Потом еще чуток. Потом еще... И так до максималки. "Газ" открыт полностью. После окончания спуска скорость не упала и, по ощущениям при торможении, таки выше, чем на 50сс. Что странно: 72сс на холостых и средних оборотах работает громче 50сс, но на максималке - тише. 50сс ревел, как самолет на взлете и страшно вибрировал. 72сс на ХХ работает жестко, как дизель. На средних - сильно вибрирует, а на максималке - вибрации почти пропадают.

_________________
That thing which does not kill us makes us stronger