Клуб любителей китайских скутеров

Мне подарили скутер 2т irbis z50r р раздельной подачей масла, пробег 3500 км, как хозяин говорит он ехал с дачи заглох потом завелся и скутер не набирал больше 40 (до этого до 70 гонял) ну вот я исходя из всег этого решмл его разобрать пользуясь вашими статьями и поменять кольца и цилиндр, и кстати меня еще давно тревожило что он не жрет масло и там я обнаружил что зеркало цилиндра обсалютно сухое как будто масла там никогда и не было. как проверить поступает ли масло в 2т двигатель?

Еслиб масло не поступало цилиндр был бы не сухой, а прихваченный и расцарапанный

_________________
中国は非常に急速に、陽気な騒ぎの50の立方体運転する(с)я, на японском))

ну фактически он и не очень блестит, но не сказать что это прям очень сильный царапины, маленькие царапинки но есть. и основной вопрос был в том как проверит поступает оно или нет?

насос где стоит?

Причиной ,при которой не работает маслянный насос, почти всегда является неудаление воздуха из из самого насоса..Что надо сделать:Прежде всего , надо убедиться, что в насосе не остался воздух. Чтобы удалить из него воздух нужно надеть на насос впускной шланг, затем развернуть его так, чтобы шланг был направлен от тебя, а приводной вал направлен влево-вверх под углом 45 градусов, после чего этот вал выдернуть из насоса, дождаться пока из отверстия под вал не потечет масло, после чего вал вставить назад.Всё.
Как не порадоксально, но я тебе посоветую вообще отказаться от маслянного насоса(заглушить его), и перейти к смешиванию масла в бензине вручную. Этим ты полностью исключаешь случаи выхода из строя ЦПГ в следствии маслянного голодания. Расход масла не увеличивается, единственный не очень удобный момент-смешивание масла.Но многие мои знакомые давно от этого "блага"-раздельной смазки -отказались и чувствуют себя очень хорошо...

_________________
Танки грязи не боятся...

а можеш чтонибудь сказать по поводу того что он заглох не с того не с сиго как написано в начале? и еще а о каком вале идет речь, я просто в ремонте пока полный дундук объясните пожалуйсто

Купи книжку, изучи устройство скутера, что не ясно будешь спрашивать. Форум создан для консультаций НЕИСПРАВНОСТЕЙ, а не по изучению устройств ....

_________________
Танки грязи не боятся...

короче ну его нах это масло буду сам смушивать. а по поводу того что он внезавпно заглох а потом еле ехал чем это может быть вызвано?

перегревом. прям просто так взять и начать мешать масло не советую, т.к. насос может быть вполне исправен и ты засрешь двигатель своим маслом... если уж решил мешать сам, то убедись, что основной канал подачи масла перекрыт

ну естественно я сначало перекрою раздельную падачу масла. хотя не знаю как это делать но не важно ченить сам придумаю. и правель я решил поменить кольца и цилиндр в этом случае перегрева или погло чтото еще прогореть:

Да там куча причин может быть. Надо старый поршень- цилиндр посмотреть, может там тепловой прихват был...Я отсюда ничего не вижу, а так как ты объясняешь -ничего не понятно...
DjMaN! Я что-то тебя не понял. Мешать масло -это не засирать двигатель, а дать ему нормальную смазку. С каких это пор смешивание масла в бензине в 2Т приравнивалось к чему-то неординарному?! А маслоподача из раздельной системы смазки, что делает? Правильно, то же самое, только в автоматическом режиме, и не факт , что она делает это лучше, чем ты сам смешаешь. В случае отказа в системе маслоподачи ЦПГ вылетает и ловит "клин" практически сразу.

_________________
Танки грязи не боятся...

тоесть мне надо их сфотографировать и выложить?

Ну попробуй! Сними, чтобы на зеркало цилиндра попало больше освещения. И поршень сбоку , поближе..

_________________
Танки грязи не боятся...

вот фото

Судя по поршню тепловые прихваты были, поршень в безобразном состоянии. Цилиндр явных задиров не имеет, хотя сфотогрофирован отвратительно, я говорил-больше света (фонариком, что ли подсвети). Снизу цилиндра, по зеркалу (мне кажется, есть алюминивый наволок ). Очевидная версия остановки на ходу- перегрев и тепловой прихват, на фоне маслянного голодания.

_________________
Танки грязи не боятся...