Клуб любителей китайских скутеров

ОДин спец сказал что при увеличении кубатуры до 80 и выше, надо ставить другой карбюратор, чтобы диффузор был не меньше 19мм. У меня 16мм. Может быть из-за него плохо реагирует на газ? Даже с горки если разгоняюсь, то все равно какой-то предел чувствуется, если горка уже не совсем крутющая, а градусов 30 примерно. Как будто не хватает топлива. Может такое быть из-за диффузора, или тут виноват вариатор?

Чем меньше диффузор, тем лучше реагирует на газ - двигатель эластичнее. Большой диаметр проходного сечения карбюратора нужен только на максимальных оборотах, чтобы лучше наполнять цилиндр смесью.

Уважаемый Рус. У Авеля был совет - поменять карбюратор с железной крышкой на к-тор с пластмассовой. Может быть все же дело в не слишком производительном карбюраторе?
Может быть так, что с большим диффузором на больших оборотах появится недостающаяя мощность?

Разница не в крышках, а под ними - в золотниках. Золотник может быть круглым, а может - фигурным. Фигурный золотник правильнее дозирует количество топлива в смеси для разных оборотов.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

А отдельно золотник можно поставить? Я еще карбюратор не изучал. Так, разбирал пару раз, продувал и жиклер поменял. Где хоть этот золотник находится?

Нельзя.
Золотник прикреплён к резиновой мембране, которая находится под крышкой карбюратора. Жиклер менял зачем?

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Ну типа посоветовали что если кубатура больше, то надо и жиклер бы поменять. А что, может быть не надо было. У меня 85 кажется был, а теперь 92. Стал больше жрать бензина. Но вот беднить перестало. Свеча раньше была белая, а теперь коричневая. Иглу опустил немного. ХОтя может быть лучше поставить меньший жиклер и иглу поднять?

Прелесть карбюратора не столько фигурном золотнике , сколько в его исполнении. Китайцы тоже видимо читают наш форум и в обычном золтнике стали выпиливать фигурное отверстие. Но у правилього карбюратора проходное сечение имеет диаметр 20мм,а у карба с цилиндрическим золотником всего 16.5. Но и это не главное. Нужно, чтобы правильно были отлиты каналы внутри карбюраора, правильно подобраны все жиклеры (часть из них запрессованы на заводе и замене не подлежат ), правильно подобраны жескости пружин в клапанах карбюртора. Чтобы ускорительный насос брызгал точно в отверстие , а не на стенку карбюратора. И наконец воздушный фильтр был пропитан соответствующим образом. На хоботке воздухозаборника фильтра стоит металлическая сетка, которая очень быстро забивается грязью , по этому ее желательно удалить. Так же в крышке воздушного фильтра есть резонансный патрубок. Мой двигатель куда резвее работает без него. Но у некоторых наоборот.
Я езжу с карбюратором 20мм, но неоднократно доводил до ума карбюратор 16,5мм и он раскручивал двигатель ничуть не хуже моего. Хотя попадались настолько низкокачественные карбюратры, которые так и не удавалось настроить на нормальную работу.

ПРивет!
Я хотел узнать!У меня карбюратор с железной крышкой. как его настроить? при том что фильтр не родной а самопальный.смесь богатая и всё чего только я не делал!Хотя едет мопед как и раньше!

продать и купить с фигурным золотником

Можно
http://honlingzakaz.ru/product_info.php ... ts_id=1387

Нельзя. Золотник с мембраной находятся не в сферическом безвоздушном вакууме, а в корпусе карбюратора.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!