Клуб любителей китайских скутеров

Уважаемы гуру, помогите с моей проблемой. Скутер Омакс 50 кубов LK50QT14. Стартер не крутится, с кика заводится неплохо, но обороты не набирает или набирает вяло, при нажатии на задний/передний тормоз или сигнал, или включении фар - двигатель глохнет. Поворотники не работают.
Аккумулятор подсевший - может причина в этом?
Плюсовой провод от аккумулятора (который идет на электрику) при включенном зажигании звонится с масссой на 200 Ом. При выключеном зажигании не звонится. Короткого замыкания я так понимаю нет?
С чего начинать искать? Очень не хотелось бы что бы проблема была в генераторе.

Очень похоже на то, что не соединена масса двигателя и рамы. Проверь.

_________________
Там, где в сети переходят на «вы», в реале уже бьют морду.

Проверил. Дальнейшие попытки реанимировать скутер привели к тому что при увеличении оборотов он стал захлебываться и глохнуть.
Оказывается сгорел стабилизатор напряжения, через него перестал заряжается аккумулятор. Начитавшись форума я понял что зажигание у 50 кубовых скутеров реализовано через отдельную обмотку генератора, а поскольку на выводах генератора напряжение было как и искра на свече, то и грешить на систему зажигания я и не подумал. Первая версия была - заливает карб. Проверка показала - нифига. Вторая версия - свеча. Поставил новую - тоже нифига. Воздушный фильтр - тоже самое. Масса на двигатель - вообще пофиг. Казалось бы что все работает и тем не менее при увеличении оборотов глохнет.
Как я доехал на нем в Пятигорск - отдельная история. По пути купил новый стабилизатор. Очень странно показалось то что в Омаксе он стоит 750 р. а в Хонлинге - 400 р. В магазине вся проверка повторилась тоже с нулевым результатом. В итоге после некоторого обдумывания, была прослежена проводка от генератора и дальше. Оказалось то на этой модели скутера переменное напряжение с генератора для питания бортовой сети проходит через стабилизатор (он то сгоревший) и подается не только в бортовую сеть и на аккумулятор, но и на коммутатор!!! А так как стабилизатор сгорел, то питание бортовой сети и коммутатора шло от аккумулятора. Естественно через какое то время без подзарядки он стал помирать, первыми отрубились стартер, потом сигнал, потом поворотники. Коммутатор тянул до последнего. Этим и объясняется глохнувший двигатель при высоких оборотах. Севший аккумулятор просто не был способен выдавать питание для искры. Думаю что если бы так и дальше продолжалось то скоро он не смог бы держать и холостой ход.
В общем все оказалось довольно банально - сменил стабилизатор и все пришло в норму. Хотя в такой схеме есть свой плюс - если умер генератор - можно ехать на аккумуляторе.
Вывод - не во всем китайские скутеры одинаковы нужно просто лучше курить схемы.

Проверь аккамулятор скорей всего проблема в нем.