Клуб любителей китайских скутеров

Доброго времени суток, Уважаемый Гуру!
Купил в прошлом месяце скутер Atlant Cruiser 150cc.



По началу было так: с места даю резко газ и будто его заливает или искра пропадает.. Ну в общем глохнет. Все признаки указывали на ограничитель. Позвонил в магазин - сказали, что ограничителей там нет и быть не может.

Начал копаться в кабре. 5 дней убил на поплавковую иглу (ее регулировку) - безрезультатно. Вскоре подумал, что карбюратор не тот. Попросил у соседа (тоже 150сс) карбюратор и поставил его себе. Завел с другим кабром, вроде нормально. Но проехал километра 3, и, как он нагрелся, снова начал тупить точно так же как с момента покупки. Снял карбюратор, а из впускного патрубка дым коромыслом. Сразу же отрегулировал клапана, понял что дело в них. Поставил свой карб - та же песня

На центральной подножке скутер нормально набирает обороты, все просто замечательно. При нагрузке (когда я еду) - глохнет больше 40км\ч и при резком старте. Если "подсосать" бензина в карб через вакуумный шланг пока скутер заглушен, после чего завести и поехать - просто песня! Разгоняет 100км\ч за милую душу Потом же если остановиться - начинает тупить и глохнуть.

Т.е. сожрет бензин, залитый в кабр и все. Хотя на ножке все нормально.

Уважаемый Гуру. Сталкивались ли вы с подобной проблемой и имеется ли у вас идея по неординарному лечению сей неполадки? Заранее большое спасибо

_________________

Практически сам ответил.
Проверь герметичность шланчика (от коллектора до крана) который управляет вакуумным краном.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

или просто выкинь вакуумник и поставь фильтр

_________________
Приди, Приди, Печенько!

шланг там идет от коллектора на разветвитель. с разветвителя до карбюратора (на ускоритель) и на клапан бензина. еще от патрубка отходит второй шланг на какую-то фигню непонятную мне. эта штука работает как клапан и соединяется с воздуханом и крышкой на головке (снизу). все шланги герметичны! проверял в воде. ставил фильтр автомобильный. проверил подачу в карб так: завел скут, от стоял и работал на холостых. тем временем пока вакуум есть на клапане, вытащил шланг идущий от клапана к карбу и он мне налил где-то за минуту 1,5 литра бенза в бутылку. так что я думаю проходимость очень хорошая )

_________________

А вот отсюда, поподробней и фото можно.
А саму проверку подачи топлива, проводил на горячем (в смысле тогда когда тупить начинает)???

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

да, на горячем. знаешь, фото не могу пока что дать, но объясню так... видел же на полтинниках на крышке цпг стоит внизу такая пластмасска маленькая еще внутри с паралоном? вот до нее подходит эта "штуковина" непонятная мне. вроде как уменьшитель токсичности. когда скут заведен, то этот клапан закрыт. как заглушен - открыт и наверн все эти газы идут в воздухан. я чесно не понимаю зачем эта фигня нужна) но завтра обязательно сделаю много фото и выложу сюда!

_________________

Ну вот наконец-то я и сфоткал все это

Вот мой карбюратор


Тут написано, что сделан по японской технологии. Слева - вакуумный ускоритель, снизу - тросик газа


Мой двиг сверху Стрелкой указано что это за "непонятная фигня".


Вот она крупным планом. Рядом (слева) - коммутатор.






Вот от нее идет трубка резиновая к воздухану


Вот к крышке


Вот вакуум! Что снизу - идет к этой фигне, а что сверху...........


А что сверху идет на вот этот разветвитель!


Одна ветка подсоединяется к ускорителю


Другая к клапану бензиновому


Вот мой двиг 150QMJ



Вот эта шняга в кружочке мне тоже очень непонятна


Вот и все:) Мой фоторепортаж закончен Какие будут советы, ребята?

_________________

1.Посмотри как проложены топливопроводы, может когда садишься пережимает где ваккуум или сам бензопровод.
2.Пропускная способность клапана поплавковой. Проверь по той же методике. Только не заводи. Насади шланг и сливай (нижний дренажный винт)

Смущает то, что это всё при нагреве происходит. Приходят в голову мысли о малом зазоре в стыках колец. И клапанные зазоры надо бы проверить (маловероятно). Дело в том, что пока ты ртом заполняешь поплавковую скут остывает. В общем проверь 1 и 2 пока. Мож ещё чего народ подскажет....
"шняга в кружочке" (у меня такого нет) относится к системе вентиляции картера. То ли фильтр, то ли маслоотделитель. Значения в д.с. не имеет.
Зы. А топливный фильтр с шлангами на крыле так и лежит когда ездишь? Крыло ведь прыгает вместе с колесом...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

ИМХО! Шланги ничто не пережимает, потому что я пробовал ездить без сидения - тот же результат.
Я уже писал... Как-то раз взял у соседа карб, проехался, потом его вытащил и из патрубка (фото №9, указан как "C") пошел белый дым. И я его сдуть не смог! Он шел и шел.Я же и подумал, что из-за клапанов... А может действительно из-за колец? Ты имеешь ввиду когда они стоят уже внутри, то там должен быть большой зазор?? А примерно сколько?
P.S. Просто сколько я помню, всегда когда ставили новые кольца, то они обжимались вокруг поршня полностью и никаких зазоров не было вроде и вряд ли что я что-то путаю Хотя у себя сегодня посмотрю кольца!

_________________

ты зазор стыков найди в инете, по моему 0.2, но я могу ошибаться.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Что это за прибамбасы, не знаю,устройство и принцип действия тоже.Знаю только что это китайцы ставят в угоду экологии.
Вот назрело пара вопросов.
На соседском тоже стоит такая приблуда?????На моём нет,и карб такой же как у тебя.
И второй вопрос,а ты не пробовал работу без этого устройства.Примерно так.Шланчик от коллектора идёт на разветлитель,один конец на обогатитель в карб,другой к вакуумному крану (так как и есть у тебя).А тот штуцер в коллекторе,из которого идёт шланчик на это устройство заглушить.НО,надо удостоверится что шланг из сапу-на на головке свободно пропускает картерные газы в фильтр (хотя на моём,сначала в влаго-масло отделитель,а потом в фильтр).Ну и испытать.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Вот что я думаю, ребята. Т.к. крышка на головке герметична, то если там создастся большое давление, то может быть такая трабла, как у меня? Прост пока работает двигатель, то этот "прибамбас" закрыт и не дает газам выйти в фильтр. Будет тупить из-за большого давления?

_________________

infina,если создастся большое давление в картере, выпрет сальники.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Отсоедени шланг от клапанной крышки и проедь. Не изменилось, значит не оно. Делов то...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Извините, что не могу так быстро все делать:) Просто после операции пренеприятной... Сегодня постараюсь рассказать результаты:)



Так я не про картер говорю, а про пространство между головкой ЦПГ и ее крышкой.

З.Ы.
Ребят, а че у вас тогда за заглушка стоит на 150сс на крышке клапанов? как на полтиннике такая пластматточка или каг ?

_________________