Клуб любителей китайских скутеров

Господа,
имеется новехонький Honling QT6 50cc (тек. пробег - 90 км).
1. Проблема:
а) с эл. стартера схватывает мгновенно, но после отпускания стартера "на холодную" работает 4-5 секунд и глохнет (если не подбавлять газа ручкой). "На горячую" ХХ вроде держит, хотя и совершенно нестабильно (может, еще просто "не притерся"???), но иногда все равно "затухает" и глохнет без подкручивания газа.
б) под двигателем "неприкаянно" болтается двухконтактный разъем "желтый-зеленый". Возможности замерить напряжение на разъеме в разных режимах пока не было.
2. Попытка решения:
"Звонок другу" - в компанию "СкутерШоп" (на Дмитровке), где и был приобретен скутер. На подробное описание "неприкаянного" разъема - ответ: раз не подключен изначально, то так и нужно, просто "подхватите" его куда-нибудь, чтобы по земле не болтался и не пачкался.
3. Подозрения:
Скачав мануал с этого сайта и тщательно изучив его, возникло подозрение, что на карбюратере (у некоторых моделей???) имеется некое электро-механическое устройство (Auto Chop - э/м-клапан или э/м-регулятор нижнего положения ДЗ???), которое отвечает за ХХ.
4. Вопросы:
а) "А не оно ли это"?...
б) Если да, то можно ли на QT6 изловчиться и подключить этот разъем к карбюратору, открыв только лючок карбюратора под сиденьем, а не разбирая весь "унитаз"?
Заранее благодарен за ответы.

_________________
***

На карбюраторе есть пусковой обогатитель, и к нему как раз идут желтый и зеленый провода. Снять унитаз - три минуты.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).

Нет это не разьем пускового обогатителя. У меня он тоже болтается, похоже он для тахометра. А разьем обогатителя находится под резиновым колоколом вместе с еще парочкой и прикреплен хомутом с правой стороны к раме. Попробуй просто прибавить ХХ подкрутив винт на карбюраторе. А вообще после чего возникла такая проблема. Или она была изночально. Я сегодня столкнулся с подобным после промывки фильтра. Исправил - пропитав посильнеее паралон фильтра.

У меня на Кобре тахометр есть но этот разъем все равно валяется под поликом
И что напрягает он вообще ни до чего не дотягивается
Сам хотел спросить зачем он

Всем огромное спасибо за ответы! Думаю, что самое простое (попробую завтра) - снять-таки крышку над карбюратором под сиденьем (унитаз снимать уж больно "ломает" - ни времени, ни навыков, да еще и "СкутерШоп'ная" гарантия, эх, какая-никакая...), и каким-нибудь проволочным крючком зацепиться за проводки, ведущие от корпуса AutoChok на карбюратере, чтобы определить, не болтается ли ответный разъем в воздухе. Холостые обороты, конечно, прибавить винтиком можно, но, как показывает моя предыдущая практика (25-30 лет тому назад были у меня "в эксплуатации" и "ЗиФы", и "Риги", и "Верховины" - но вот все они, увы, были двухтактниками), до обкатки на уровне хотя бы 300 км выставлять какие-либо параметры ХХ нет особого смысла - они здОрово "гуляют" от "притирки"...
Насчет болтающегося разъема - раз проблема не только у меня, то попробую все-таки определить, что это за "китайский дракон" (если получится - расскажу "во всех красках
Если это действительно разъем с сигналом для тахометра, то на нем должно быть либо постоянное (уже сдетектированное) напряжение с уровнем, пропорциональным оборотам КВ, либо периодический сигнал переменного тока с частотой, пропорциональной оборотам КВ (доберусь на этих выходных до "основного" гаража - подключу к этому разъему осциллограф и посмотрю).

_________________
***

Забей ты комрад на скутершопную гарантию, на деньги потраченные у них на ТО ты можешь несколько раз сменить масло, а 2000 км (гарантия) пройдут очень быстро!

В любом случае, чем бы ни были эти провода, осциллограмма будет интересна.

_________________
C хорошим мотором и ворота полетят (Туполев).