Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте!Прошу вашей помощи в настройке карбюратора, а возможно двигателя.Недавно решил поменять карбюратор на 4-х тактном Lifan50QT-8A, родной стоял с пластмассовой крышкой,а этот новый CVK купил с металлической.Установил, пытаюсь регулировать,сначала ехал 40км/ч, а потом после 30-40 километров пробега начал дергать,захлебываться,заглох.И как я не пытался регулировать винт подачи топлива и хол.ход, все бесполезно.Еле еле доехал до дома))).Уже все проверил, и ремень, топлив.шланги заменил. Далее еще интереснее: завожу с кикстартера,не заводится, с электростартера завелся,но при открытии заслонки скутер не трогается с места!!!Хотя ремень вращается нормально,но обороты вообще не увеличиваются, скутер работает как-будто на холостом ходу и далее при отпускании ручки газа глохнет.Далее при следующей попытке все повторяется! Но мне все-таки кажется, что новый карбюратор здесь не причем...Помогите советом...Спасибо!

Свечу посмотри. У меня при очень богатой смеси за час ХХ свечу закидывало так, что искры не было.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

так все заводится хорошо, но он не едет....а когда ручку газа отпускаешь,глохнет...

кстати колечко на игле в карбюраторе стояло на 2-м делении снизу, затем я переставил на самое нижнее деление...может ли это влиять? Получается,что игла у меня сейчас поднята и смесь поступает обогащенной...

Попробуй поставь на самое верхнее . Также поробуй снять с фильтра паттрубок входной .

евгений58
Свечу-то посмотри, сразу всё ясно станет. А лучше поставь заведомо исправную и сравни.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

евгений58
Волшебный поиск тебе помог бы.
http://www.china-scooter.ru/index.php/r ... 4-rem.html

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А для чего необходимо снять патрубок с воздуш.фильтра?

Здравствуйте! Отвернул свечу, а она мокрая вся! Все-таки дело в карбюраторе...Поднял на игле в карбюраторе колечко до самого верха, стал ехать нормально...но думаю может еще опустить кольцо на игле,чтобы поднять ее немного, т.к. с полностью опущенной иглой смесь может поступать обедненной?

Чтобы избавиться от резонансного наддува и упала мощность.
Эту идею еще в 1996-м лохматом году подкинул Avel, считая, что данный патрубок является душилкой. Он не знал, что этот патрубок -часть резонансной системы двигателя. т.ч. с патрубком не стоит заморачиваться.
бедная смесь определяется по свеце. Когда смесь бедная, то центральный электрод свечи принимает белесо серый (гграфитный) оттенон.
при мощностном же режиме электрод черный, но без рыхлого нагара, стираемого рукой.

Поезди так КМ ~ 30 и посмотри опять свечу. А там по её состоянию решишь отпускать иглу или нет.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

да сегодня опять регулировал карбюратор,ездит скутер вроде ничего,но заводил я его минут 20! в чем же дело?

Блин. Ну как те разъяснить? Карб настраивается по цвету свечи. Для того, что бы образовался нагар (белый, черный, коричневый) нужно ездить. Скорее всего с правильным цветом свечи скут будет идеально заводиться. А вот если со свечей всё ОК, то может обогатитель дурить. ( это всё при исправном скутере и исправной свече)

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.

а какой он правильный цвет свечи должен быть,я просто дуб в этом вопросе))))

Вообще-то кирпичный. Или вообще без нагара. На 2ух тактах у меня коричневая свеча. А на 4ёх коричневого не удавалось увидеть. Но лучше всего ездит когда центральный изолятор белый остаётся , а верхний (изогнутый ) контакт черный, но не рыхлый.

_________________
ЭХ!!! ПРОКАЧУ.