Клуб любителей китайских скутеров

Недавно отогнал скутер в городской мотоклуб, появилась непонятная проблема. плохо заводился, а когда завелся работал только на холостых, не реагируя на ручку газа вообще. Мастер в мотоклубе долго перебирая все варианты поломки а затем и перебрав всю проводку пришел к выводу что в этом деле виноват коммутатор. Вот только где его такой достать незнает не он ни я. Выкладываю фото этого злощастного коммутатора, может кто встречал такой? И где его заказать?



Самое интересное что существует много похожих но с 5 контактами... А мой именно с 4-мя!



нашел один сайт магазина зап частей для скутеров... Там вроде такой как у меня, но вот подойдет ли? или всетаки есть отличия?
http://www.motochasti.ru/product_info.p ... ts_id=1848



Очень прошу помочь, на скутермаге и других сайтах такого нет.. А может я плохо искал...

_________________
Если ни что другое не помогает,прочти наконец инструкцию...

вообще-пакость эти запчасти....вроде скутеры в общем-то отличаются внешним видом,а начинка примерно одинаковая,и один хрен попадается что-то эдакое!
ну что тебе могу посоветовать...
смотришь что у тебя там за провода приходят к нему,запоминаешь цвета,потом едешь в магазин,желательно с ним же,смотришь,что там есть,и желательно же посмотреть ту колодку,которая приходит на комутатор,цвет и кол-во проводов!если провода те же-берешь комут и колодку заодно,едешь домой,паяльник в руки и пробуешь-
ну или продолжать искать.....

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Самое простое, это звякнуть в сам GX moto.(Если ты конечно из Москвы -заполни профиль). Такой коммутатор стоит еще на нескольких ихних моделях. Но если даже не найдешь такой, то не страшно, можно взять любой другой от 4Т китайского скутера, только вот с разьемом придется помудрить. Я например на свой GX Hod Road ставил 6-ти штырьковый коммутатор от Хонлинга.

Посмотри темы о коммутаторах и ты поймешь, что РУС прав. Гораздо быстрее перепаять (перепаковать) контакты разъёма на распространённый и надёжный коммутатор, чем снова покупать уже плохо себя зарекомендовавшее г-но.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Коммутатор на скутер... . Банальная вещь. Поясню, заводил скут, в виде эксперимента, на коммутаторе от тракторного магнето.
Работает.
download/file.php?id=2940&mode=view
download/file.php?id=3103&mode=view

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

А с какого это вдруг перепугу , местный мастер решил, что это комутатор виноват...

_________________
Танки грязи не боятся...

А как по твоему что это? если поменяв поршневую свечи карб и тд результат остается один...но раз он всеже работает только на холостых то генератор катушка и проводка впорядке... дело остается в коммутаторе

_________________
Если ни что другое не помогает,прочти наконец инструкцию...

Прошу обратить внимание!!! РАБОТАЕТ НА ХОЛОСТЫХ!!!!
А мы тут лбами в комутатры воткнулись.....

НЕт слов, одни слюни и междометия.

ТОПИКСТАРТЕР!!! АУ!!! Коммутатор исправен!

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Ну не факт. Возможно, что и коммутатор. На больших оборотах он просто может не успевать заряжаться. Но опять же не 100%, что виновен в этом коммутаор. Больше похоже на карбюратор, плохо пропитанный воздушный фильтр или порванный впускной коллектор. Такое ощущение, что беднит смесь на режимах, отличных от ХХ.

Вот! Теперь рассуждение правильные. Комутатор у него нормальный, рабочий. Он говорил, что менял карб-результат тот-же. Круг сузился до фильтра и впускного патрубка, там причина....

_________________
Танки грязи не боятся...

У меня было такое что патрубок повредился, но тогда он не выдавал нужных оборотов и все время глох на холостых. естественно я его заменил...Сейчас разрыва трещин и других повреждений на патрубке я не нашел... А фильтр при чем? Что с ним что без него что с наполовину закрытым рукой входом карбюратора одно и тоже...только при закрытии карба рукой начинает поддымлять, но на слух колличество оборотов не меняется... И еще там стоит новая поршневая не езжиная, новая головка и новые, заранее притертые клапана+ новая свеча(пробовали и со старой)компрессия отличная.
Если вы все думаете что коммутатор исправен тогда что это может быть? Подскажите...

_________________
Если ни что другое не помогает,прочти наконец инструкцию...

Объясни мне , ты выкручиваешь ручку, вообще ничего не меняется (по оборотам?), т.е. запускуается и стоит на ХХ, не реагируя ни на что???

_________________
Танки грязи не боятся...

Да именно так, МЕНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ТОН ЗВУКА, НО НЕ КОЛЛИЧЕСТВО ОБОРОТОВ. Причем если зафиксировать ручку газа в выкрученном состоянии,примерно раз в 3 минуты примерно, бывает прорыв, резко возрастают обороты, а затем на слух зажигание пропадает и почти остановившийся двигатель снова подхватывает холостой ход. А бывает минут 10 - 15 стоит и ничего. больше 20 минут заведенным не держал.

_________________
Если ни что другое не помогает,прочти наконец инструкцию...

Это пардон, как? Через "сильнотонкий" провод? ЕСЛИ ИСКРА ЕСТЬ КОМУТАТОР ИСПРАВЕН!

А вот если у него цепь перескочила немного, искра на оборотах будет терять свой смысл.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Фильтр бывает ещё и топливный ,это к слову. Сыльно советую снять клапанную крышку и глянуть цепь по меткам или нет.Заодно и клапана проверишь Кроме того высоковольтный провод имеет в колпачке резистор ~5кОм там он с пружинкой стоит , проверь контакт. Если контакт есть ставь мультиметр на измерение тока предел 10А переменный. Смотри ток через катушку зажигания. Пропадает ли ток когда "..а затем на слух зажигание пропадает".
Отпишись.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.