Клуб любителей китайских скутеров

Уважаемые гуру, может сталкивались с таким...
стелс вортекс 50сс, Ехали вдвоём 60кмч (не максималка), стабильно, по прямой. Время движения после старта 5мин, а после последней заправки 2литра. Просто заглох. Скатились на обочину, Как и должно быть вариатор вращал коленвал почти до полной остановки. Во время когда заглох вроде бы не было посторонних звуков, Вроде бы, потому что брат говорит что возможно был щелчёк или удар (звуковой, без вибраций). Но я не слышал, был без шлема, ветер в ушах...
Прикатил домой, и...
Искра есть, хорошая, другую свечу тоже ставил.
В карбюратор бензин подаётся исправно.
Если дунуть в карб, туманит бенз отлично.
На Эфир (то биш "быстрый старт") ноль эмоций.
Сальники и со стороны варика и генератора на месте и в полном порядке (визуально).
На двигателе трещин не обнаружил (он весь в сухой пыли, без масляных пятен)
ЦПГ идеальна, поршень ходит как надо, компрессия не изменилась ( хорошая)
Из той тысячи оборотов коленвала которые я сделал в попытке завести его, -он пару раз сухо чихнул
Чудо чудное блин...
Колесо крутится исправно без посторонних звуков.
У меня только одна версия,- не втягивает смесь в картер. Но причину не пойму.
Как вы поняли я разбирал все поверхностные, но двиг не колол.

_________________
С добрыми намерениями никто гнаться за тобой не будет.

Меряй компрессию, хотя возможно у тебя жестко забился глушак, на 2т такое часто бывает.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

eretik
Если есть лепестковый клапан, проверь его.
Проверь совпадение метки Т на роторе генератора, с реально ВМТ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

У 2Т непоступает топливо в подпоршневое пространство и в дальнейшем в КС , как правило, по одной причине, разгерметизация подпоршневого объёма через сальники коленвала. Однако, внезапная остановка двигателя на ходу, вызывает сомнение про версию разгерметизации ....Тут похоже неисправность связана с электрической частью, потому,что неисправности ,связанные с топливной системой, проявляют себя медленно (но верно...) ...Прежде всего поменяй свечу (на рабочую) ибо твоя может искрить на свежем воздухе, а в закрученном состоянии может и не искрить....Проверь провод "массы" от мотора к раме. Проверь наконечник, высоковольтный провод на предмет пробоя....Короче ищи в этом направлении...

_________________
Танки грязи не боятся...

Проверь свечу.

раз чихнул пару раз, то 99,9% электрика, первым делом следует поменять свечу на любую рабочую

_________________
Приди, Приди, Печенько!

всем спасибо, проверю электрику отпишусь. (блин, но так то искра просто супер...)

_________________
С добрыми намерениями никто гнаться за тобой не будет.

Если есть сигналка, попробуй ее отключить.
И на всякий случай, проделай следующие действия: заткни тряпкой воздушный фильтр и попробуй завестись, затем попробуй снять воздушный фильтр и завестись...

_________________
Лучше STЕLSа нет коня, 50 2Т ты любовь моя!

разгерметизации нет наверняка, после нескольких оборотов коленвала в патрубке и на лепестках клапана бенз. Кроме того пшикнул эфира под лепестковый клапан и ничего.
Но зато вспомнил одну весчь, У мя скут на скорости 65кмч иногда клинит ремень и мотор глохнет от резкой, пусть и кратковременной остановки, рвало много ремней сейчас стоит хороший новый ремень и на 1мм толще. И вот какая версия возникла. Мог ли коленвал провернуться так, что теперь искра происходит в противоположный момент от нужного? Если так, то что нужно проверить и исправить? Метки ВМТ на этом скуте я не видел, но напайка на куполе генератора смотрит на датчик в момент когда поршень находится в ВМТ.
сигналку снимал, все контакты зачистил, искра на воздухе отличная...

_________________
С добрыми намерениями никто гнаться за тобой не будет.

Ну там метка ВМТ особо не нужна. Напайка на гене определяет момент подачи сигнала на коммут, оттуда на катушку и свечу соответственно. Момент зажигания можно проверить только стробоскопом.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

такого страшного слова у меня нет, как ещё проверить, что можно сделать, есть варианты?

_________________
С добрыми намерениями никто гнаться за тобой не будет.

Смотреть всю цепь - от гены до свечи. Обычно, если скут глохнет внезапно, а перед этим ехал хорошо, то это почти всегда электрика. Да и ремень вариатора врядтли мог провернуть колено так, чтобы сбить время зажигания.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

а может ли комутатор подавать искру неправильно, или не вовремя. Как он ломается? перестаёт совсем работать, или бывает со сбоями. Может ли он сломаться внезапно? Просто я видел и плохую, красновато-жёлтую искру при плохо работающем при этом двиге, а тут искра иссине белая и сильная, обзавидуешся, поэтому я стараюсь искать причину не на конце свечи. Еслиб вылетела катушка, то как я понимаю искры вообще небыло бы... Что ещё в цепи стоит, и может дать такой результат?..
поколдую пока ещё раз с электрикой, и сниму голову, посмотрю как бьёт искра вкрученная в голову (мало ли, вдруг на корпус бьёт) отпишусь.

_________________
С добрыми намерениями никто гнаться за тобой не будет.

Да что угодно. Фигово прилегающий свечной колпачек, пробитый вв провод, свеча, катушка, сгоревший коммутатор, закоротивший гена. В общем не помешало бы пробежаться с мультиметром по всей цепи.

_________________
Когда чиста рука, а цели человечны - рука крошит отточенную сталь.

eretik
Может от гаданий к поиску неисправности перейдёшь?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.