Клуб любителей китайских скутеров

Ставлю 90сс весь комплект с головой. Обкатывать 1000 км влом. Думаю что это не имеет смысла да и времени жалко. Какой разумно минимальный километраж обкатки, чтобы побыстрее получить отдачу от мощи? 100 км думаю маловато. 300 бы меня устроило и какой тогда нужен метод езды, чтобы все было ОК?

1000 не меньше. это тебе не 2т японец

_________________
Приди, Приди, Печенько!

igork
Когда перестанут повышаться холостые, можно постепенно давать под хвост до упора рывками . Но после этого сбрасывать на вчетверо большее время, чтобы остыл. Зимой вообще хорошо обкатывать, ставь разные обороты и пей пиво в гараже. На холоде он не перегреется

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Насколько знаю новые машины вообще не знают понятия обкатки. Поэтому чтобы все там отпалировалось достаточно и меньшего времени. Зимой да, можно попробовать пару баков сжечь на холостом ходу или на оборотах повыше. Но ездить же все равно придется. Просто 1000 на скутере в марте апреле - это офигенно тупо. Ну 500 еще куда ни шло. Если мне бака хватает на 120 км, то сожгу бака два -три и можно поездить км 200-300. Может будет достаточно.Эпикуреец
А что значит перестанут повышаться холостые?

igork
новые машины обкатаны на заводе изготовителе, а 1000 км проехать это ок недели кататься по пол дня

_________________
Приди, Приди, Печенько!

S.T.I.G.
где мне взять эти пол-дня, я же не пионэр. Мне работать надо, а ездить быстро.

Если желаешь долгой жизни своей поршневой то нормально обкатай ее хотя бы км 600-800. Твоя чугунка это не однокольцовая алюминиевая ЦПГ с никасилевым покрытием которую обкатывают 10-150 км (они разные бывают). Я по такой глупости угробил мид рейс чугунку (2Т) за 1500 км, потому что обкатывал ее 30 км.

Песочка в цилиндр и за 5 км все притрется

Вопрос обкатки на форуме поднимался неоднократно! К сожалению, никто не хочет почитать, то о чём писалось... Одного желания ездить быстро, долго и без поломок мало. Надо к этому (как в прочем и ко всему другому) приложить немного старания, терпения и соблюдения некоторых обязательных условий, для достижения желаемого. Обкатка особо ответственных узлов (к ним относится ЦПГ) и в частности пар трения , вопреки бытующим мнениям, жизненно необходимое мероприятие. Даже с развитием новых технологий не устраняется первопричина отказов работы ДВС - нарушение первичного обкаточного цикла и как следствие уменьшение в разы установочного ресурса работы. Об этом можно говорить долго, кто слышит-да услышит, кто , начитавшись "передовой" литературы, не услышит-его проблема....

_________________
Танки грязи не боятся...

Можно обкатывать как раньше картинги обкатывали? т.е подключали эл.мотор к коленвалу

_________________
Твоя жизнь - тебе решать.©
TSC161 - Taganrog Scooter Club.

Про это тоже писалось-нельзя.

Можно, но не нужно. Это называется "холодная " обкатка. Почему не советую? Прежде всего в отсутствии оборудованного стенда, а он предопределяет систему привода и контроля за всеми узлами ДВС и прежде всего за системой предварительного подогрева и охлаждения системы смазки, охлаждения ЦПГ и автоматического выполнения алгоритма обкаточного процесса на стенде. Просто взять и подключить электромотор - целенаправленно угробить двигатель изначально.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Лично я дурею, когда это всё читаю... ВИТЯ!!! Главное на обкатке ,-НЕ ПЕРЕГРЕТЬ МОТОР. ( с возражениями в жопу..,!) Если нет ни локальных ни общих перегревов , мотор будет обкатан. Зимой этой проблемы нет вообще. Ни у кого из мне доступных. Желающие спорить и катать 1000км, ко мне в гараж. Разберем цпг и я вам подробно расскажу причины. Самая главная причина ВСЕГДА,-перегрев мотора. Зимой это редко. Зимой причина в диком желании некоторых особей установить зазор в кольцах по принципу -"зазора нет". В итоге цилиндр задран, клиент в недоумении.... ( как же так бля ... я же ставил всё "по минимуму") Ощим платим за глупость. Тут ещё и токари , глухариного вида.
Каюсь , было .... Сам впихнул кольца в 005 зазором. Зная это, катал долго, глядел на температуру.... кончилось всё это гавно задиром и лопнувшим кольцом. Давно было. Приятно вспомнить молодость....
В правильно собранном моторе , причина необкатки одна,-перегрев!
В теории это выглядит так ,- мотору и так тяжело, а тут ещё ваша тупая, газующая жопа....
В этот момент он и кракает. Причем, чем лучше и точнее подгонка колец, тем меньше. Чем больше свинство, тем чаще. Я их много перебрал...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Согласен, только как точно понять что можно гонять на всю и мотор уже не будет перегреваться? Проверять температуру через какое то время езды?

Сергей777 Тут уж извини.... Мотор, если ты его пониимаешь, сам тебе всё скажет. Проблема новичков -спешка. Тут Сережа, просто опыт. Этому трудно, и наверное нельзя научить. Собрал, завел ,ждешь. Ждешь, ТОЧНО зная, что собрал правильно.... Через 20-40 часов работы обороты упадут. Лично я знаю точно, просто от зазоров.... Вот ЭТО и есть опыт. Прости...
Я не смогу объяснить "на слух", "на вид", "на вкус".... Да наверное не только я... Мотор надо чувствовать. Как песню...
Думаю многие со мной согласятся. Так, что извини.... Рад бы. но. Приезжает пацан , нет песни. А у него глушак "а ля прямоток" , и песни нет, и сам не оттуда. Всё не так просто. Это я к тому, что даже если звук выложим, всё равно даунполе...

Да и не дорого это. Я вообще дарю такие вещи.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.