Клуб любителей китайских скутеров

Произвел капремонт двига-новая грм,цпг.проехал 700 км и задымел. Втыкнул новые сальники,регулировал карбюратор.Все без толку-дымит и жрет масло-100 грамм на 25-50 км. Что делать?

Маслосъёмные колпачки,кольца.Другой причины пожирания такого огромного кол-ва масла я не вижу.

Когда собирал зазоры в замках колец проверил? Кольца под 120 градусов развел? Клапана в направляющих плотно ходят или болтаются?

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

FIRE FOX
Пробег до капа какой?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

FIRE FOX
До какой температуры нагревалось масло при обкатке?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Зазоры не проверял,цпг прошла всего 700 км,кольца развел под 180 град. А клапана болтались в сальниках-поменял на новые

провег 15 тысяч

не знаю.датчика у меня нету

FIRE FOX
Мертвому припарки. Если направляющие втулки изношены твоим сальникам уже пипец по новому. Надо башку менять.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

[/quote] Мертвому припарки. Если направляющие втулки изношены твоим сальникам уже пипец по новому. Надо башку менять.[/quote]
а может все из-за того что по новому не притер клапана к голове? Ведь там были следы нагара,а я так тряпкой начистил и все.

FIRE FOX
Если стержень клапана болтается в направляющей, забудь свои "а может" .

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Мне одно не понятно(что должно быстрее изнашиваться:направляющая или стержень? Если я примерю новые клапана,или уже ж0п@?

Если на стержнях клапанов нет видимого износа,то менять тебе голову.Можеш разсухарить клапана и просто сходить в маг,примерить новые.Если будет лювт-меняй голову.

Правильная постановка вопроса, однако огорчу всех, кто тут высказал гипотезу об изношенности направляюших и стержней клапанов, это случается очень редко. Вы все пропустили то, о чём спросил GRO....А он спросил про температуру масла при обкатке новой ЦПГ....и это единственная причина дымления двигателя. При перегреве, у даже совершенно новых маслосъёмных колпачков, уплотняющие кромки теряют эластичность и они не выполняют своих функций. И не важно когда они были поставлены вчера или два года назад.... Лечение- замена маслосъёмных колпачков. Однако стоит всё таки исключить и возможность "подсадки" компрессионных и маслосъёмного колец. Как проверить , я писал много раз. Однако повторю.....Замерить и запомнить (значение)компрессии на двигателе (при снятом CVK), залить 30-40 мл. моторного масла в цилиндр и снова замерить компрессию....Если она возросла-кольца на замену.....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
30-40мл, для 50сс это много.
Хватит трёх кубиков масла со шприца.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.