Клуб любителей китайских скутеров

Мопед Lifan Lf50qt-15a. C завода стояла честная 49сс и мопед не хотел ехать больше честных 47 км/ч (по gps) при совершенно отвратной динамике. Понятно дело аппарат тяжёлый, но до этого был тандер, так он на 49сс вдвоём резвее ехал. Поставил 82сс (бошка стандартная от 49сс с фаской под 82сс), китайский мультивар. Поехал честных 65 и с динамикой как 62сс. На подножке набирает около 6500-7000 и дальше как упирается. Комутатор менял, не помогло. Карб менял, крутит чуть лучше, но не существенно (на ходу на пару км/ч шустрее). Сейчас чуть увеличил жиклёр (был 85). В фильтре вытащены все трубки и сетки. Едет 66-67 предел, динамика совсем чуть лучше. Ролики 7гр. Голову уже сломал почему не едет, посоветуйте что умное

_________________
Пишите письма

Gab,Ответ очивиден Поставить башку от 82cc

_________________
Твоя жизнь - тебе решать.©
TSC161 - Taganrog Scooter Club.

Не знаю бывает-ли головка от 82сс (т.е. 50мм), но говорят бывает, такая-же как 47мм но с фаской дополнительной.
Так вот, если такую найти не получится, можно с тем-же успехом просто 47мм поставить.

Тоесть получается что всё упирается в низкую пропускную способность головки? Почему тогда 62сс со стандартной головой на подножке крутит больше чем 82? Да и размер клапанов на бошке под 72сс такойже как и на 49сс. В чём разница помимо фаски и объёма камеры сгорания?

_________________
Пишите письма

Я не знаю в головке-ли причина, но другое в голову что-то не приходит.
Вот допустим объём камеры сгорания, он меньше.
Не приведёт-ли это к тому что степень сжатия больше получиться чем должно-бы?

Поршневую 82сс брал в скутерке, там в комплекте была прокладка под голову почти 1,5 мм, с ней ехало хуже чем сейчас (сейчас стоит 0,5). С толстой прокладкой степень сжатия была меньше за счёт увеличеной камеры сгорания.

_________________
Пишите письма

китайский мультивар, говоришь... было дело, купил такую хрень. срезал мне максималку километров на 15... попробуй поставить сток

В порядке бреда:
Ну наверное ещё возможны варианты с зажиганием. Например если поменять местами концы обмотки датчика зажигания (допустим это могли сделать на заводе случайно), то момент зажигания сместится градусов на 15.
Второй вариант размер металлической пластинки на роторе генератора. Обычно это тоже около 15 градусов. А например у меня все 30. Причём выходит пластинка из-под датчика уже в момент ВМТ. Если поставлю коммутатор от другого мопеда, получу либо слишком раннее либо слишком позднее зажигание, возможны варианты.

У меня сейчас 82сс с головкой 47мм крутится на подножке больше 10000.

И обороты на подставке срезать может разве?

у меня та же проблема... со стоком плохо вообще ехал, с мультиваром (как в скутерке за 1100) 65 едет.. и ремень поверлинк 689 (сток 669).
всё остальное сток кроме мультивара и 82 кубов

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Со стоковым вариком ехало хуже, максималка не упала.
Насчёт зажигания, как его проверить? Ну допустим наплыв на роторе генератора я ещё смогу проверить, а вот датчик зажигания

_________________
Пишите письма

грузы 8.5 грамм. ставил 6.5 грамм тока динамика получше и обороты орут. а скорость та же...

_________________
Правильная обкатка и своевременное ТО - залог здоровья двигателя в будущем!

Ну в принципе я бредил, но проверить и то и другое можно самым обычным образом.
Стробоскопом т.е. На холостых и на максимально возможных.

Я тоже на зажигание грешу, какова вероятность что оно выставлено с завода неправильно? Какие признаки сбитого зажигания? Может кто ещё какую идею подкинет?

_________________
Пишите письма

Ау! Гуру! Дайте совет дельный плиз! Или вы в этот раздел не заглядываете???

_________________
Пишите письма