Клуб любителей китайских скутеров

Странные карбюраторы.
Какой из них лучше или они одинаковые или всётаки брак или проточили неправильно.
Есть два карбюратора входной наружный диаметр у обоих 40, а выходной внутри на одном 18,5мм а на втором 21мм и по внутренней конструкции они эдентичны нещитая того что я уже сказал по диаметрам.
Какой из них больше подойдёт для 72сс?
Мжет ли это быть браком?
Какие ваабще бывают на 139QMB диаметры входные и выходные на карбюраторах?
Существенно ли больше будет подача воздуха через карб с выходным диаметром 21мм чем с 18,5мм?

Если ты не собираешься участвовать в драг-рейсинге. То бери с меньшим диаметром. Чем он меньше , тем эластичнее двигатель в режиме малых и средних нагрузок. Он немного тупит на больших обоотах, т.к. у цилиндра хуже наполняемость смесью, но у карбюратора с большим диффузором наблюдаются провалы в районе малых и средних нагрузок.

Я в данный момент эксперементирую, ставлю разные карбы и проверяю как себя ведёт двигатель при этом.

А есть какая то таблица стандартов установки типа карба при определённом комплекте ЦГП ?

Не встреал подобных данных. Но на двигатель 139QMB с завода ставят карбюраторы с внутренним диаметром 17-18мм. Больший диаметр либо для 125-150 либо для настройки на большие обороты. На скутереттах ставят карбюраторы , как на 2-х тактники с диаметром 12-14мм. Но это связано с особенностью конструкции самого карбюратора.
Вообще чем меньше диаметр тем лучше ведет себя двигатель (эластичнее) в области малых и средних оборотов, но появляется провал при больших оборотах.