Клуб любителей китайских скутеров

Подскажите какой допускается люфт редуктора, в проекции вращения колеса?
На своем экземпляре я обнаружил примерно 1 см., если смотреть его по наружной части 12-ти дюймовой покрышки. Во время езды по кочкам с почти нулевым натягом раздается, вроде как из редуктора, противный стук. Масло менял на 250км, было темноватым, вроде без стружки.

такая же байда) редуктор разбирал, менял пошипники... остановился в изысканиях на одном неправильном зубце на шестерне в редукторе...

ЗЫ. у тебя это с покупки началось?

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

На обоих моих мопедах люфт присутствует. Думаю что это норма.
Дело в том, что шестаренчатая передача должна иметь зазор между зубцами. Иначе повышенный шум и износ. У автомобильных редуктов шестерни косые. Там возможна регулировка посредством шайб на оси. У обычных шестеренок точность подгонки зависит от точность исполнения. Регулировка невозможна.
Видимо, в случае нашей техники излишний зазор не критичен. Иначе уже давно бы посыпались..

_________________
Зимние прогулки на мотоциклах.
http://mototrails.ru/
http://vk.com/mototrails
https://www.facebook.com/mototrails/

SuP
тут не про естественный люфт вопрос... вернее дело точно не в этом люфте - он у всех есть, ибо редуктор...

[quote Bilbo]
Во время езды по кочкам с почти нулевым натягом раздается, вроде как из редуктора, противный стук.[/quote]

это похоже на мои звуки от мопеда, на которые я забил вобщем-то после разборок/замен до замены редуктора на тюнинг...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

на кимке тоже шестерни косые, тоже подкладывали шайбы.. как ты написал - точность исполнения видимо тут не очень...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

люфт 1 см на 12" колесе по наружной части?
дык это даже не люфт, мелочь
а косые шестерни делают передачу беззвучной

делают, вернее уменьшают уровень шума...
но это если шестерни нормально сделаны, а если на один зубчик косчный - стучит даж на косых шестернях..
когда я уже и шестерни поменяю и стук останется - это ппц полный с абзацем на этой кимке тогда...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

а возможно определить неисправный подшипник без его снятия (при движении на скорости от 20-25км/ч возникает вибрация, прпорц-ная скорости, лишнего шума нет.

Вобщем чтоб не было лишних вопросов и постов насчет подшипников - перед тем как писать можно почитать тут что было сделано:
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... 9243#49243

ЗЫ. ЭТО НЕ ПОДШИПНИКИ!


яяяять, а про вибрацию кто-то тут спрашивал вобще??? ппц... :shock: это в тему про подшипники писать надо ОДНАКО, и то как-то неоднозначный симптом, убитый подшипник и как минимум не гудит?... - бывает конечно наверно... или это про подшипник рулевой какой... и про что он писал и зачем хз...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

ЗЫ. ЭТО НЕ ПОДШИПНИКИ! А что это у меня такаяж беда вибрация слабо улавливаемая зависит от скорости и на горку с горки

_________________
-\\ век живи век учись //-пробег 3100км мах 75км.ч

А вот этого не могу сказать точно, но скорей всего да, дело в том что езда в каске (шумоизоляция) и общий фон попердывания мопеда, не дают отчетлево услышать эти стуки.
После замены масла пробег составил 300 км., визуально масло довольно чистое, но правда вспенивается, хотя это я думаю нормально.
Зы: большенство высказываний более-менее меня успокоили :? , буду смотреть в динамике и в сравнении с другими скутами, ну и может быть желание появится холодными зимними вечерами разберу-посмотрю :wink: .

Bilbo
у меня этот стук на низких скоростях вобще не появляется, почему и не был обнаружен сразу при покупке... хотя думаю и так и так бы купил...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Из курса "детали машин" - допустимый люфт прямозубой передачи не далжен привышать половинь сегмента зуба большей шестерни! для 50 сс это примерно - 10 градусов! люфт считают в градусах! (в милиметры по радиусу колеса сами переводите)!
прмозубые передачи подвержены большему износу в сравнении с косозубыми
в 139 qmb конических передач нет!
Конические передачи можно регулировать шайбами не зависимо от формы зуба!
подшипники проверить тяжеловато не обладая определенными навыками даже сняв их! однако в критичных случаях они просто клинят при врашении рукой колеса или издают хруст как шебенка в бетеномешилке!

это точно, а при том, что я заменил все (причем по отзывам спецов вполне живые) подшипники в редукторе на новые и стук не изчез - пока остановил поиски подозрением на буквально немного переточенную грань одного из зубьев в редукторе... а шестерни поменять гораздо дороже подшипников, вот ждем тюнинг - посмотрим че будет...

а конических передач и у GY6 нет... зато есть косые (косозубые) шестерни...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)