Клуб любителей китайских скутеров

Токовая регулировка на мой взгляд жестковата. От неё дросель аж пищит. Она же тупо обрывает импульсы ШИМ. Поэтому лучше все таки делать комбинированно. Подводишь примерное напряжение и устанавливаешь нужный ток. Но это моё имхо.
Ещё удобно использовать рег тока как защиту. Её отстраиваешь в максимуме на скажем 10А и можешь хоть накоротко замыкать, больше 10А не будет.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Да, надо будет в новом блоке найти, где была защита по напряжению на 12 вольтовой цепи.
Там стоит LM339, может что на ней было завязано.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Тебе защита по напряжению не нужна. Нужна мощностная защита. Обычно она завязана на стабилитрон ZD1 и конденсатор 1мкф Х 50в. В общем схем у тебя там валом , похожую найди и разберёмся. Блок спасает защита по мощности. Сам понимаешь ток может быть любым при любом напряжении. Вылет при КЗ например без мощностной защиты обеспечен практически 100%-тно.

Защиту по 12В, можешь и на старом блоке выкинуть, ничего не поменяется. Просто блок станет способен выдать больше выходное напряжение. Не до 17ти (как ты отрегулировал), а до 20ти (до 19в под нагрузкой).

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Защита по мощности осталась в рабочем состоянии.
Думаю, что по напряжению тоже нужна защита.
Ведь что-то убило его раньше.
Один выходной диод 12 вольтовой цепи был пробит.
Что-то я открыл сейчас этот блок, и передумал его ломать дальше.
Поставлю я его освещать гараж.
Тут ещё есть АТ блок на единственной 494 микросхеме, без остальных приблуд.
Буду тренироваться на нём.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO, ты в курсе, чем АТ от АТХ отличается?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Трагически закончилась переделка блока АТ.
Блок несколько проще чем блок АТХ.
Это и стало причиной его выхода из строя.
Практически сразу обнаружил, что отсутствует защита по напряжению.
При некоректном отсоединении контроля напряжения цепи 5 Вольт, напряжение в цепи 12 Вольт подскочило до 25 Вольт.
После удаления цепи 5 Вольт, и замены диодов цепи 12 Вольт, блок был стабильнее некуда, и был готов к дальнейшей переделке.
Случайное КЗ на выходе выявило отсутствие у блока защиты по мощности.
В итоге, умерли основные транзисторы генератора.
Блок пойдёт на запчасти.
Всем, кто в качестве донора будет использовать блок АТ, будьте внимательны, в этих блоках может отсутствовать защита по мощности.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Сегодня пытался заставить работать ещё один БП, без цепи 5 Вольт.
В итоге намного привысил напряжение на выходе, взорвался конденсатор 12 Вольтовой цепи.
Еще бы ему не взорваться, блок 280 Вольт туда плюнул.
Самое интересное, всё остальное выжило!
Зато по комнате до сих пор летают хлопья от изолятора конденсатора.
Что сказать, теперь уменя есть 90% запчастей на плоностью самодельный болк.
Может как-нибудь сделаю.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

АТ-шньіе не используй-их нельзя включать без нагрузки,можно разве что использовать для освещения гаража-будет постоянно нагружен.

hobbist
Не факт.
Всё зависит от схемы.
Тот который был у меня, прекрасно работал без нагрузки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO

Рома, эту мысль можно более развернуто?
hobbist

Схемотехнически АТ на ТЛ494 практически ничем не отличается от АТХ. У них разница лишь в старте ввиду отсутствия дежурки.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
В смысле последнеезначение на экране мультиметра, прямо перед взрывом конденсатора, было 287 Вольт.
Чесно, даже не представляю, как это могло получиться.
В принципе, я уже придумал как этот блок переделать.
Завтра займусь.
Схема отдалённо напоминает эту:
http://electro-tech.narod.ru/schematics ... atx230.gif
Хотя сейчас почитал описание этой схемы, видимо её не переделаешь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вполне переделаешь.
http://servisnik.org.ru/ups-i-/uc3843/
Обрати внимание на вход обратной связи Vfb Его схему включения надо разрисовать.
В схеме данной тобой выше нужно менять параметры делителя R15-R18. Я бы попробовал пошатать R15.
Им судя по даташиту регулируется скважность шим, а это и есть выходное напряжение.
Уже потом, можно подумать как отключить ОС по +5В. Это проще.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Эпикуреец
Эта схема только отдалённо напоминает мою.
Так что она мало пригодна.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Без разницы, шатать надо все равно ногу Vfb

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Зарядить маленький аккум от мопеда или мотоцикла от 4 до 15Ач очень легко и быстро можно самым обычным блоком питания от любого компа, лучше чтобы это был старый блок питания AT или ATX но старых годов выпуска.
Мало кто знает что помимо +12 +3.3 +5 вольтовых линий так же есть и -3 -5 -12, единственная оговорка, минусовые линии выдают ток не более 0.8А, что нам как раз на руку.
Вот маленькая схема контактов.


Чтобы включить блок питания отдельно от компьютера нужно замкнуть перемычкой контакты COM и PS-ON, 3 и 4 контакт справа сверху.
Теперь блок питания включен, чтобы получить 14-15v мы воспользуемся контактами +3.3 и -12v, первый и второй контакт сверху справа.
+3.3 цепляем на плюс аккумулятора, -12v на минус.
На контакте -12 обычно напряжение не выше чем 11.3v, в сумме выйдет идеальные 14.6v.

Тестером можно проверить ток заряда, но если тестера нет, считаем его 0.6А.
Чтобы почти полностью зарядить АКБ емкостью 4Ач из полностью разряженного состояния нужно 4\0.6=6.66 часов, почти потому как ток заряда будет очень сильно падать по мере заряда, в любом случае за 7 часов АКБ зарядится до 80% емкости точно.
Это касается любых зарядных устройств.

Не благодарите

И да, с приходом холодов чет моя новая батарейка начала сама разряжаться, за неделю стояния почти в ноль садится, хотя утечек тока вроде нет.