Клуб любителей китайских скутеров

Ну, если сильно захотеть, то я могу себе сделать еще одни шторки, но без галок. И электро коректор втулить, вместо стокового регулировочного болта (место позволяет).
Но что то, мент фонит, вопервых марки мото, он привел те которые для американского рынка, а там, если мне память не изминяет, то таки да, галки нет. Но у нас европейский стандарт, и мои линзы (в плане галки) ему соответствует, а по его словам, надо переделывать на американский лад, глупость.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

andREY73
Так может в америке просто разрешен ксенон на мото и все. И для них идут стекла с нужной маркитовкой...
Да и нужен не электро, а автокорректор. тот который в зависимости от нагрузки, сам ставит фары как надо.

Короче нам надо просто нужную маркировку и права уже не отнимут. Да и лампы луцше 4300К, а то и меньше. Меньше будет вопросов, в правильной линьзе оно не слепит. А отсутствие или наличие автокорректора, только на станциях ТО проверяют. А на То и галоген воткнуть можно.

Магнитчик
Лампы правильные и маркировка нас выручит.

Как понимаю, наш выход, это если наши аппараты идут на америку.

_________________
Любитель помастерить.

пока да, маркировки вполне хватило бы. Там еще был моментик - в законе вернее в госте чтоли был косяк, что мотоциклы вообще никак не фигурируют. Ну типа с тракторами вместе) Вот надо бы найти точно, как там написано. Но по большому счету, на скутере нет необходимости в хеноне. не те скорости, да и обзорность лучше в разы чем на машинке.И потом - восновном летом все же светло) мне сейчас вполне хватает одной нормальной Н7 линзы, если сделать их две на ближний - то вобще шикарно будет. днем - дальний горит, острая яркая точка. Вобщем не буду особо парится, если корректор или еще че то придумают)

При прохождении ТО им пофиг, если нет автокорректора, то дай правильную маркировку.
Нет, вот те штраф и иди лампы ставь.

А 2х55ват это жесть. ГЕник то вытянет?

_________________
Любитель помастерить.

гена - не знаю, но он вообще какой то матерый, две по 35 легко тянул, на стоп не реагировал, на поворотники -тоже. Хотя перегружать его - не айс, это конечно. Я вот тока не в теме - там переменка или нет? нужно ли какой то выпрямитель ставить, для ксенона если?

А вот тут объясните по поводу автокорректора, как он срабатывает когда едешь в гору и наоборот??????
Мои лампы об-означены как 4300К, но они светят все равно с маленькой голубизной, правда я их не гонял, наработали всего где то час, полтора от силы.
Mой дырчик, как раз реэкспорт из США, по таможенной декларации, привезен из шт.Аризона г.Портланд, на нем везде значки UM,по инету нашел эту фирму. Да, китайци делали для них, UNITED MOTORS AMERIKA. В стоке стояли линзы с галогеновыми лампами Филипс 55Вт, на ближнем шторка с галкой. Так где же правду искать, может действительно, для ксенона галка не нужна, на линзах с ней даже очень не плохо видно обочину, а без нее, можно вовремя не заметить препятствие, хотя при таком свете, это грех.
А вот насчёт генератора, моему старому, 70Вт это не нагрузка была, а вот уже 90Вт проблема.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Магнитчик
нет. на 125-150 на фару постоянка идет. крепишь блок, втыкаешь лампу и все.

andREY73
Так и есть. Голубизна пропадет часов через 10. И при этом, чем дольше не вырубаешь лампы, тем лучше. Но легкая голубизна останется. Лампы просто на дешевых материалах. Нормальные стоят 2000р за лампу.
Пошарил поисковиком, выходит у мотоксенона, либо галки нет вообще, либо как и на авто свет идет ступенькой, делают это для того, чтоб как разх не бить по зеркалам. О простом вкрячивании в оптику речь не иидет.

Фишка автокорректора в том, что ты сел, врубил зажигание и он под имеющейся нагрузкой выбирает положение фары, пассажир сел , он опять выбирает. Но это если нагрузка в течении 30секунд не меняется. Но кочках и подьемах он почти не реагирует.
Гонял на опеле, с немцо правильным ксеноном, так тот на затяжных подьемах начинает опускать фары. А вот ниссан выбирает положение ксенона, только один раз при заводе авто, а если народ сел в машину после прогрева, то свет лупит куда попало...

_________________
Любитель помастерить.

Так и я, о том же, имхо - для мотоцикла, скутера это не актуально, достаточно просто корректора, нагрузки не те, а так подрегулировал и всё. Да и вообще, можно немного ниже опустить фару, при ксеноне света достаточно.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Это у кого как. Брал у друга Хонду погонять (Пацифик вроде), так там очень заметно поднятие луча три посадке пассажира и кстати ручной корректор возле приборки. На старом Джалинге у меня тож при езде с пассажиром луч поднимался. А вот на Линхае этого косяка нет. Пассажир сел, а луч фары не меняется( ну может малость, не заметно глазу), возможно сказывается грамотрая подборка мощности пружин. И друг ща гоняет на Ямахе литровой, если на зад садится пассажир до 80кг, то все хорошо. А если он спереди (80кг), а на заднее сиденье я прыгаю(100кг) то луч метра на 3-5 дальше.

Короче нам нужна правильная маркировка и псевдо автокорректор.

Видел отдельно пластиковые передние "стекла" фар на 3-ху БМВ, на те которые с правильным ксеноном. Маркировка на них DC и HR (у друга та же хрень на 5 БМВ, только это на самом пластике фары), ближний ксенон, дальний галоген. Этот пластик фары стоил 1390 или 1930р за штуку. Но как его в нашу форму переделать...

_________________
Любитель помастерить.

Вот решил попить пивасика, поехал в магазин, пока ехал присматривался, да действительно, галка не особо то и нужна, встречные пешеходы прям столбенеют. А вот ехал назад, начался дождь, я просто ещё в дождь не попадал на моце с ксеноном. Так вот, на мне шлем с тонированным визором (при ксеноне пофиг ночь), идёт дождь, мокрую дорогу видно как в сухую погоду при галогене, и самое интересное, что больше всего удивило, капли на визоре не раздражают, дорогу видно и так.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Сам этому удивлялся. Видно хорошо.

Так чево, выходит гаец был прав, про ровную границу... хотя и с нашими линзами вроде как не слепим.

Надо б в живую найти хоть одну мопедку с ксеноном. Тот который не самопал.

_________________
Любитель помастерить.

спасибо, тогда воткну, до осени по крайней мере, погоняем еще)
вобще у ксенолинзы вроде ступенька должна быть, но не всегда она есть. на опеле тоже катаюсь иногда, там ступенька такая высокая, что выглядит галкой(опель антара), автокоректор - не знаю есть ли он там, там автоподкачка задка, но при торможении и разгоне свет качается - очень сильно. На ауди купил ксенолинзы - вместо галогеновых - и на тех и на других была ступенька, причем одинаковая (шторки - одинаковые у них), вот ширина пучка - разная, на ксенолинзах в ширину больше светит, в даль - поменьше (ну это чтоб освещенность в контрольных точках не превышалась).
Но что касается мото - вот как там будет устраняться качание линзы , когда в поворот наклоняешь? ведь очень сильная засветка, тут не до мелочей типа автокорректора, светит реально ввверх.

С ровной границей, оно как то и логичней, света то достаточно, да и пешеходы не будут матерится в след.
А не слепим мы только встречных с левой стороны.
А вот когда в поворот закладываешь, то очень даже и слепишь, и нужный участок плохо освещается ( уменьшается длинна потока света, граница опускается), но так было и при стоке, просто свет был хуже, скорость меньше, вот и не кидалось так сильно в глаза.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Не совсем. У ксенонолинз, свет как бы гладит дорогу, ты его видишьл, только там где неосвещенная дорога. А основная мощность лупит не во весь спектр, а по центру. Матюков от водил машин на поворотах, не замечал. Да и подкатывая к болоту, на поворотте, вроде о лупилове, ни кто не говорил.

andREY73
У твоего скута база немного короче. Возможно по этому на повороте пучек и уменьшается. Я с этим на Венто Тритон мучился. Было ощущение, что на кренах, вилка просидает.

_________________
Любитель помастерить.

Циган, тут получается что, когда крен, линза поворачивается, по часовой и против (вместе со скутером), база тут не причём. На авто то, такого нет, если и есть крен, то маленький по сравнению с мото.
И ещё минус что, фары на кузове, а не на вилке, с вилкой и свет поворачивался бы раньше, и может угол не так менялся бы. Хотя, тут линзы ниже находятся чем допустим на руле, хз.....

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.