Клуб любителей китайских скутеров

Просмотрел я темы форума и увидел, что достаточно много тем мало имеющих отношение к именно закону.
То есть темы про поведение на дороге. Как себя вести на ней. Ведь кроме ПДД есть ещё много других законов. В частности закон трёх букв "Д". Дай Дорогу Дураку.
Эти законы не написаны нигде. Но знать их необходимо. Поскольку их невыполнение очень часто приводят к падениям и столкновениям с другими участниками дорожного движения.
Предлагаю в этой теме обсуждать варианты типичных дорожных ситуаций, правильное поведение и предугадывание таких ситуаций. Люди имеющие опыт - высказывайтесь. А молодёжь читайте и задавайте вопросы.
Со временем можно попробовать сделать выжимку из этой темы и создать ФАК по ситуациям на дорогах.
Просьба ко всем не создавать больше отдельных тем типа "Меня подрезали". Подобные посты пишите здесь.
Для начала приведу свой пост, который я выкладывал на МСК. Речь идёт о проезде регулируемых перекрёстков.



Итак. Прочитал я обсуждение ДТП про столкновение скутера с Газелью, которая проехала перекрёсток на красный. И решил ответить не там, а вынести отдельной темой. По одной простой причине. Многие у нас думают, что если они соблюдают ПДД, то не могут оказаться виновниками ДТП. На самом деле, это далеко не так.
И светофорные ДТП яркое тому подтверждение. Дело в том, что в ПДД есть пункт.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления

Таким образом при включении зелёного вы не имеете права начинать движение, пока не убедитесь, что все транспортные средства для которых загорелся красный остановились. И поэтому при подобных ДТП, очень часто в суде выясняется, что водитель выехавший на перекрёсток на красный только нарушил пункт ПДД, а вот тот кто тронулся на зелёный нарушил свой пункт ПДД и плюс к этому является ВИНОВНИКОМ ДТП.
Раньше в ПДД был пункт согласно, которого водитель соблюдающий ПДД вправе рассчитывать на то, что все остальные участники дорожного движения тоже его соблюдают. Но из последней редакции ПДД этот пункт исчез. Поэтому очень часто в суде при разборе подобных ситуаций всё происходит именно так как я описал выше.
Огромный совет всем, особенно любителям открутить ручку со старта. Никогда не делайте этого если вы не уверены на 110%, что все остальные остановились на свой красный. Если что-то мешает обзору, то лучше всего прикрыться машиной и проехать перекрёсток параллельно ей, а уж после проезда его можно и открутить.
Если же ДТП всё-таки произошло и вы в состоянии соображать. Тут же попытайтесь запастись свидетелями. Без свидетелей очень трудно доказать потом кто на какой свет ехал. И если у вас свидетелей не будет, а оппонент приведёт пару человек которые подтвердят, что он выезжал на перекрёсток на зелёный, то доказать обратное уже будет почти невозможно.
И ещё по другим весьма распространённым ситуациям. Вы поворачиваете налево, через разрыв в сплошной линии разметки к себе во двор, а по встречке попутно вам едет машина. Ей запрещено там ехать, но вы перед манёвром обязаны убедится в его безопасности. При ДТП в такой ситуации, очень часто едущему по встречке выписывают за это штраф или лишение, но виновником ДТП является тот кто повернул.
И вообще в судах при разборе ДТП как правило виновником признаётся тот кто начал манёвр последним. То есть машина едущая по встречке не маневрирует, она просто едет. А тот кто поворачивает совершает манёвр.
Только призыв ко всем не считать всё сказанное выше моим мнением. Я просто ознакомил всех с тем как такие ситуации чаще всего разбираются в судах. Чтобы вы были готовы к такому развитию событий. И по возможности не доводили бы дело до них.
Всем удачи на дорогах.

_________________
Нельзя починить то, что не сломано.

Перевозка любой мототехники.
8-916-334-20-45

Неплохо бы дополнить данную тему правилами "хорошей дорожной практики", т.е. вещами, не прописанными прямо в ПДД, и не относимыми к инстинкту самосохранения, но приветствуемыми остальными участниками движения.

_________________
"Причин на свете нет, есть только следствия, и люди - их жертвы"

Ну а "хорошая дорожная практика". Это, как мне кажется, часть "Поведения на дороге". И одно от другого неотделимо.
Так что, пожалуйста, пишите здесь и по этим "правилам".

_________________
Нельзя починить то, что не сломано.

Перевозка любой мототехники.
8-916-334-20-45

В коммент еще кроме ТС пешеходов надо дописать, как в этом пункте правил...

ЗЫ. когда пешеходом на перекрестке бываю, а это почти каждый день, нередко и после красного несутся с "тапкой в пол" ("мигающий розовый" типа), для двухколесных на старте с зеленым тут даже не тот кто виноват важнее, а целым остаться... так что паузу стоит выдерживать пока весь поток стартанет, или, по крайней мере, выкручивать "до упора" после проезда перекрестка.. хотя это уже скорее перестраховка все-таки...

_________________
не иду, а еду - ура мопеду)

Ну, судя по теме, сюда же можно отнести совет:
1. объезжаете стоящий справа авто глядите ему под колеса - там могут стоять ноги тех, кто готов бросится вам под колеса из-за этого авто.
2. Если собираетесь совершать маневр типа поворота налево или разворота, то кроме включения указателя поворота можно продублировать сей маневр руками - как это обязаны делать велосипедисты.
3. Точно также, можно перед своей остановкой поднять левую руку вверх - это тоже велосипедный знак, чтобы водителям взади было понятно, что вы собираетесь останавливаться, а не просто притормаживать.
4. Если вы едете прямо, а кто-то встречный поворачивает налево и стоит и ждет пока вы проедете прямо,а вы при этом не слишком торопитесь, можно дважды моргнуть ему дальним светом и продублировать этот знак жестом руки, что вы его пропускаете. Однако делать так можно только на дорогах, где по одной полосе в каждую сторону, ибо Вы то его м.б. и пропускаете, а вот какой-нить торопливый захочет проскочить по соседней полосе. Также можно поступать, если кто-нить захочет выехать на дорогу справа со второстепенной дороги.
5. Когда объезжаете стоящие в правом ряду машины старайтесь глядеть в их зеркала заднего вида - не собирается ли кто-нить раскрыть левую дверь аккурат косяком вам в лицо. Для чего соблюдайте боковой интервал и едьте медленнее, дабы можно было бы остановиться.
Ладно, работать надо. Пишите, вспоминайте.

После моего первого и пока единственного дтп - понял. Если едешь в правом ряду, то на перекрестке имеющем поворот направо необходимо занимать ВСЮ первую полосу, а не стоять на ней рядом с авто. Многие автомобилисты врубают поворотник уже при маневре, а иногда вобще не включают. И начав движение на зеленый, вы можте внезапно обнаружить, что авто слева от вас поворачивает на право... Если у меня не удается занять всю первую полосу , то встаю между 1-й и 2-й, там меньше шанс что подрежут.
Ну и еще поворотник. Если я собираюсь ехать прямо, а машина слева от меня поворачивает направо, то я включаю левый поворотник, так водителю будет понятнее, что направо я не хАчу!!!

Еще мне понравилось, как ездит Егор на рыжем лиде. Если у машины на обочине/первой полосе горят габариты, то он опять-таки включает левый поворотник, на тот случай, если внезапно придется перестраиваться.

В пробке вечером, часто включаю любой поворотник, спереди его видно плохо, а вот сзади он моргает очень даже ничего. Просто для привлечения внимания. Когда перестраиваюсь из ряда в ряд в пробке, машины более охотно меня пускают с поворотником. Вобще думаю было бы неплохо, если бы габариты не горели, а моргали, лучше внимание привлекает.

Насчет привлечения внимания. Друзья-автомобилисты с эмоцией в голосе говорят: "да вас просто не видно на дороге!" Всегда одеваюсь на мопед поярче -- в желтый или красный непромоканец. Ну и фара, понятно.

_________________
"Причин на свете нет, есть только следствия, и люди - их жертвы"

Сам работаю водителем и согласен с мыслью о том, что мопедистам надо стремиться к привлечению внимания , пусть будут стробы или дальний свет... Лишь бы видно было заранее...

_________________
КРИКУ-КРИК!
Я весь тут http://vkontakte.ru/profile.php?id=954321
или тут http://motopian.ru

...и "крякалки" 8) .
Держаться справа от машины не есть гут. Автомобилист интуитивно не воспринимает помехи по правому борту.
Если на перекрёстке или кольце поворачиваю направо,
то стараюсь залезть вперёд машины , или уже сзади держусь.
И непременно занимаю левую колею полосы. Стараюсь увидеть в зеркале заднего вида автомобиля фэйс его владельца. Если я его вижу, то и он меня тоже.
Поворачивать налево совсем легко. Я просто не спеша обгоняю стоящую на светофоре или перед кольцом пробку из машин по двойной сплошной (не высовываясь на встречку) , встаю перед левым углом бампера машины , и когда загорается зелёный резво так трогаюсь. Скут стартует быстрее машины и помех не создаёт.

_________________
CHINAMOTO.RU

Насчет дальнего света я бы немного поспорил....просто являясь как скутеристом так и автоводителем знаю что очень неприятно быть ослепленным дальним светом (независимо скутера или авто). Кроме того ослепленный-читай слепой водитель опаснее...

На большинстве скутов дальний не слепит так сильно...к нашему сожелению...

_________________
КРИКУ-КРИК!
Я весь тут http://vkontakte.ru/profile.php?id=954321
или тут http://motopian.ru

это правила в украине,обратите внимание на счет поворота на лево




ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЯМ МОПЕДОВ И ВЕЛОСИПЕДОВ
6.1. Двигаться по дороге на мопедах разрешается лицам, достигшим 16-летнего возраста, на велосипедах - 14-летнего возраста.
Для водителей мопедов и велосипедов местными органами исполнительной власти может быть установлена карточка, в которую заносится информация о водителе и которую водители мопедов или велосипедов в таком случае должны иметь при себе.6.2. Мопеды и велосипеды должны быть оборудованы звуковым сигналом и световозвращателями: спереди - белого цвета, по бокам - оранжевого, сзади - красного.6.3. Для движения в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости на мопеде необходимо включить освещение, на велосипеде - фонарь (фару).6.4. Водители мопедов и велосипедов, двигаясь группами, должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения.
Колонна велосипедистов, движущаяся по проезжей части, должна быть разделена на группы (до 10 велосипедистов в группе) с расстоянием движения между группами 80 - 100 м.6.5. Водители мопедов и велосипедов могут перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять транспортным средством и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.6.6. Если велосипедная дорожка пересекает проезжую часть вне перекрёстка, водители мопедов и велосипедов обязаны уступить дорогу другим транспортным средствам, движущимся по дороге.6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:
а) управлять мопедом или велосипедом с неисправным тормозом, звуковым сигналом, а в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости - с невключенной фарой и задним фонарём на мопеде и без световозвращателей на велосипеде;
б) двигаться по автомагистралям и дорогам для автомобилей, а также по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;
в) двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей до 7 лет под присмотром взрослых);
г) во время движения держаться за другое транспортное средство;
) ездить, не держась за руль и снимать ноги с педалей (подножек);
д) пассажиров на велосипеде, за исключением детей до 7 лет, на дополнительном сиденьи, оборудованном надёжно закреплёнными подножками;
е) буксировка мопедов и велосипедов;
є) буксировка прицепа, не предназначенного для эксплуатации с этими транспортными средствами. 6.8. Водители мопедов и велосипедов должны выполнять требования других пунктов настоящих Правил, касающихся водителей или пешеходов и не противоречащих требованиям этого раздела.


11.14. Движение по проезжей части на велосипедах, мопедах, гужевых повозка (санях) и всадникам разрешается только в один ряд по правой крайней полосе как можно правее, за исключением случаев, когда выполняется объезд. Поворот налево и разворот разрешается на дорогах с одной полосой для движения в каждом направлении и без трамвайной колеи посередине. Разрешается движение по обочине, если это не создаст препятствий пешеходам.

_________________
Не так страшен русский танк, как его узбекский механик-водитель

На днях было:
Подъезжаю к перекрестку по второстепенной дороге. Обзорность очень хреновая - на углах дома мешают. Посмотрел справа (там видимость раньше наступает) вдали машина1 по своей (по дальней от меня) полосе идет. Мне надо поворачивать направо. Я глянул влево (уже почти назад, т.к. уже почти выехал на поперечную дорогу. Там никого, я даю газу и, слава богу, что оставался справа на краю дороги, т.к. пока я глядел налево, машину1 весьма шустро, естественно с выездом навстречку (т.е. на мою) полосу обгоняет Бэха5, которую я вообще сначала не видел. Между нами где-то полметра осталось.
Вообще-то он имеет право обгонять на перекрестках, при движении по главной дороге. Другое дело, что летать на скорости км 80-90 в час в городе нельзя, но то, что от меня осталось бы в результате встречки, вряд ли бы сильно бы обрадовалось бы этому поводу.
з.ы. при проезде любых перекрестков будьте вдвойне бдительнее, ибо из-за медленной машины может выехать гораздо более быстрая, которую вы не видели.

Наблюдения:
1. Круглосуточная езда с включенным светом.
2. НЕЛЬЗЯ движущиеся ТС обгонять(опережать) СПРАВА.
3. Стоящие на светофорах ТС можно объезжать справа, не более 10км\ч, чтобы не нарваться на открытую дверь, особенно
это касаеться маршруток.
4. Стоять на светофоре безопаснее перед ТС(пусть лутше посигналят, чем незаметят).
5. Езда в шлеме( это безопасней, но на любителя...), но очки
обязательно.

_________________
Navigator EX 50C

А вот здесь в форуме многие ездят не только на мопедках, но на автомобилях. Положа руку на сердце -- что вас обычно раздражает в поведении на дороге коллег-суктеристов? Какие их манеры наиболее дурные?

_________________
"Причин на свете нет, есть только следствия, и люди - их жертвы"