Клуб любителей китайских скутеров

Тут такие дела. Если действительно сильно изношена сама цепь и неработал натяжитель (что маловероятно),то рассогласование фаз возможно, однако ты вряд ли почуствуешь эту разницу. Похоже больше, что там изночально, на заводе профигачили фрезеровку с откланением по углу поворота вала...Китайцы очень даже любят такие штуки мастерить....

_________________
Танки грязи не боятся...

Как снять тебе рассказали.Перед установкой наружной обоймы в раму положи её в пакет полиэтиленовый и засунь на некоторое время в морозилку холодильника.Запрессовывать ударами через проставку (латунь,бронза) или твердое дерево.Внутренюю обойму с роликами наоборот нагреть в баночке с отр. маслом и напресовать на траверсу через отрезок трубы соответствующей длины.Диаметр,кажется 32 мм.
Р.S. после демонтажа все заусенцы,забоины аккуратно убрать.Удачи!!

_________________
Безвыходных положений не бывает.

и так, по распредвалу мне никто не ответил

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Делать было нечего-дело было вечером..........
Решил завести двигатель Аута, после морозов, которые стояли в Москве, на протяжении двух месяцев. Кстати, на зиму, консервацию мотора не проводил. Закрыл осенью, после прогрева, выпускной патрубок заглушкой и впускной патрубок воздухоочистителя- целофановой плёнкой........., бак заправил "под пробку", укрыл чехлом и.....всё!!!!!
Всё это было сделано специально, чтобы проверить влияние температурных перепадов на детали двигателя, которые не подвергаются специальной технологией консервации на зиму.
Запуск производил при температуре окружающей среды -6, штатная АКБ была подсоединина параллельно с автомобильной АКБ 6СТ 60.
Пуск произошёл на 4-й попытке , сработал пусковой обогатитель, прогрелся двигатель до + 40 градусов, через 22 минуты (много конечно....) , но сброс оборотов (до 1800) произошёл и двигатель нормально вышел на рабочий режим........

_________________
Танки грязи не боятся...

обкаточка по технологии да уход сделали свое дело
я ремонтки стелса обзвонил, а там ребята говорят, что коленвалы меняли, а распредвалы ниразу. вот и не знаю что думать

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Пока даже не знаю едет ли она))) Покупал 5го января. Трогается,запускается, на подножке раскручивается. Пока все. Б/у естесно.
Я понимаю, о чем ты. Когда весь его полностью зачехлить, а весной откопать, да. Ржы будет немерянно. А я просто от Аута чехол чуть чуть сверху натянул по пояс (ибо он мал ему), чтоб снег явно на него не валился, а ниже все продувается ветром. Ну и так периодически раз в недели две стряхиваю и снимаю чехол, чтоб помастурбировать на мопед.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Не хотел вмешиваться в ваш разговор, но скажу только одно. На самом деле гараж нужен больше хозяину, чем технике......Если не организовать воздухообмен в гараже (10 воздухообменов в час на 5 квадратных метров) то в таком гараже техника ржавеет на порядок быстрее, чем на открытом воздухе....Это давно известная истина.......

_________________
Танки грязи не боятся...

Иными словами вентиляция? У это вроде имееться... Труба в крыше.

VVV скажите, так могут от мороза задубеть маслосьемные колпачки, если всю зиму не прогревать мотор?

Вряд ли. Я не помню на своей памяти, что бы маслосъёмные колпачки выходили из строя вследствии морозов которые были на европейской территории....Они страдают от перегрева, но перегрев это свыше+160 градусов, а расчёт и испытания всех таких резинотехнических изделий идёт в диапозонах - 60 - +180..... Так, что если скутер будет стоять в Оймяконе, то возможно (но не факт), что колпачки испортятся.........
Теперь об организации вентиляции в гараже. Многие думают, что если в воротах есть щели и выведена труба, то всё в порядке. Это самообман. Я уже как то писал на эту тему и давал расчёты и схему организации этой вентиляции. Проверить правильно организована вентиляция очень просто. Если после дождя, загнать мокрую машину в гараж, закрыть его и прийти через 4-5 часов, то :
а) Машина сухая, луж под ней нет- вентиляция гоража организована правильно;
б) Машина в капельках воды, на полу лужи - вентиляции нет.(Создаётся парниковый эффект, машина ржавеет на порядок быстрее...)

_________________
Танки грязи не боятся...

Ага, представляю как весело будет, его выпихивать из квартиры, 120 кг как ни как. Помню, у меня тоже когда-то стоял скутер, но это был не большой Honda Dio. Его при желании и на руках перетащить можно.

VVV Спасибо, а то у меня было опасение что технику обязательно нужно прогревать зимой из-за колпачков. Это утверждение верно и для техники с пробегом, как я понимаю, где колпачки не новые, но рабочие?

Разбудил своего Аута после зимней спячки при -12С, правда с шестой тычки нехотя заурчал. Прогрел и спать уложил до тепла.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Я считаю, что все эти "завёл прогрел" ничего хорошего двигателю не делают. Вред один.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Ну собственно a1298 прав, заводить без дела (типа погрею....) не надо. Я это сделал просто так (я писал:дело было вечером, делать было нечего.....)
Но у меня была ещё одна причина, я сделал (переделал) пусковой на Микуни, надо было испытать в экстремальных (холодных) условиях....всё прошло хорошо.

_________________
Танки грязи не боятся...

экскьюзе муа, а как допресовать до конца ее ?
Я деревяшкой сровнял с рамой, а как дальше затолкать чтоб не повредить непойму.

Вариантов может быть много, все зависит от фантазии и оснащенности.
Я 3 года назад сделал так.
Взял головку большую (какую не помню точно, но в районе 30-32), ось переднего колеса, пару шайб подходящих. И все это аккуратно запрессовал, просунув ось через раму. Принцип понятен? Когда старая обойма сохраняется, можно использовать ее. В нашем случае она в 99% будет разрушена, поэтому ищем заменитель, который будет давить. А для напрессовки основного подшипника на траверсу используем трубу подходящего диаметра.
Собственно можно и просто трубой подходящего диаметра и эту обойму аккуратно загнать.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ