Клуб любителей китайских скутеров

Привет, VVV!
Столько воды утекло, столько знаний забылось По старым фоткам поискал, вижу только, что пусковой обогатитель подключается к разъему из жгута проводки, которая проходит под правым боковым пластиком. Там еще коробка реле-регулятора (который с радиатором) прикручен к раме и недалеко от него что-то такое было, похожее на искомое реле в черном корпусе, но фотка темная, могу ошибиться. А реле это делает простую работу: по команде мелкой хрени(датчика зажигания, по синему проводу) подает или не подаёт питание на пусковой обогатитель.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

О! Знающие люди собрались.
Может кто подскажет диафрагма от карбюратора микуни где нибудь продается?
VVV говорил про sh что на нем такой же карб как у нас. А какой год выпуска этой SH? Может от нее можно диафрагму заказать?!

!	aka81 писал(а): Может кто подскажет диафрагма от карбюратора микуни где нибудь продается? Стоит указать модель карбюратора. Или, хотя бы, дать размеры оной диафрагмы.

Привет!! У меня есть совершенно новый (в коробке) карб "микуни" только без пускового (покупал его из за этого гребаного пускового) карб ни разу не вставал на двигатель. Если хочешь, отдам тебе за 2 рубля...(новый микуни сейчас стоит 10 рублей...)

_________________
Танки грязи не боятся...

Доброго всем здоровичка!

Приобрел аута. Понравилось состояние. Уже дочитал ветку почти до половины На 40-х страницах сейчас. И, конечно, сразу появилась масса вопросов. Первый, конечно, по запуску и работе на холостых. Но, я так понимаю, это принципиальная особенность данного аппарата. Но, самое главное, что меня сейчас озадачивает - это звон, лязг на холостых со стороны переднего вариатора. При повышении оборотов звук вроде затихает. По крайней мере становится тише. Если бы не этот лязг, то можно сказать что аут работал бы практически беззвучно. Предыдущий владелец сказал, что это особенность варика этой модели. Опытные, скажите, это правда так и есть ли у вас такой звук? Опасаюсь что это не звук варика, а звон разбитого подшипника на колене или что то в этом роде.

Если бы разбило подшипник, то мотор не работал как надо. Скорее всего изношены так называемые слайдеры - пластиковые направляющие по которым скользит подвижная щека варика. Это как вариант, нужно снять и разобрать вариатор, сделать его ревизию.
Я не понял про "принципиальную особенность" работы двигателя на холостых. Особенностей здесь нет, этот двигатель работает точно так же, как должны работать все двигатели на скутерах, независимо водянка это или воздушник: при запуске холодного двигателя работает пусковой обогатитель, он на время прогрева мотора поддерживает повышенные обороты. Поэтому во избежание износа колодок сцепления, запуск двигателя нужно делать на центральной подножке, чтоб заднее колесо свободно вращалось. По мере прогрева двигателя обороты упадут до холостых - можно снимать с подножки и начинать движение.
Выглядит это примерно так:
https://www.youtube.com/watch?v=I0H5G9zGQs4

_________________

Да я тоже пока не особо понял. Просто огромная часть постов тут про проблемы с запуском и холостой ход. Меня это тоже не обошло стороной. Сейчас при холодном запуске заводится не сказать что с полтычка, несколько раз пригодится крутить, но заводится. Но потом, может через минуту (или меньше или больше) обороты могут подскочить до 4 тысяч. А могут и не подскочить. Это так работает обогатитель?



Хм. А у меня колесо один хрен на земле даже на центральной подножке. На ровной поверхности в гараже на бетонном полу.

Нет. После прогрева двигателя пусковой обогатитель перекрывает канал дополнительной подачи топлива ("обогащение" по-народному) и никак не влияет на холостые обороты. Плавающие обороты говорят о том, что есть проблемы в тракте подготовки горючей смеси: воздушный фильтр-карбюратор-впускной коллектор. Всё промыть, продуть, проверить зазоры клапанов и убедиться в отсутствии подсоса воздуха.

Этого не должно быть. Смотри выработку подножки где проходит ось.

_________________

Посмотри мои посты на 114 страницы про износ подножки. И что это грозит протиранием крышки мотора.
Симптом колесо почти цепляет землю.

Про холостые смерись. Обогатитель живет своей жизнью.
Холостые надо регулировать когда тепло и мотор прогрет. (Что бы обогатитель не мешал) Должно быть 1800-2000 по тахометру

https://youtu.be/PWDVauHEQYU
https://youtu.be/PWDVauHEQYU

Ссылка мое видео, это когда подшипник шатуна сдох. У вас такой стук?

Подскажите, какие обороты должны быть при скорости 80\90\100. У меня вот стоковый вариатор, грузики стоковые - 12гр и новый ремень - выходит как раз 8000/9000/10000 об\мин. Это норм ?

Нет, совершенно не такой. У меня какой то металлический лязг такое ощущение что со стороны переднего вариатора. С увеличением оборотов затихает.

У меня вот по мере ознакомления со скутом начали выползать косяки дальше. Сегодня первый день решил хоть немного проехаться. До этого то погода не айс, то карантин и самоизоляция. Сегодня хоть по гаражам немного решился. Первый косяк - уже полностью на прогретом моторе обороты иногда могут самопроизвольно вырасти до 4, а то и 5 тысяч. Потом могут упасть. И это никак не связано с тросиком дросселя. Это тоже так ведет себя обогатитель?
А второй косяк наиболее неприятный. На холостом ходу (точнее без нагрузки) всё нормально, достаточно начать ехать (двигатель нагружен) и начинается троение. Классическое такое. Пропуски зажигания. Свеча при этом совершенно новая. На старой свече тоже самое.

Я другое хочу узнать, нормально-ли на стоковом Ауте при 100км\ч иметь 10000 об\мин ? Дело в том что новый вариатор с новым ремнём даже близко не выходит на радиус. И стоковый с ремнём bando тоже не выходил. Покупал мопед с пробегом в 4000км, и до меня в вариатор никто не лазил, и была точно такая-же картина - недоход в районе сантиметра. Мопед 2013гв. Карб микуни, 2 радиатора но НЕ спорт версия. В ПТС 13.1 лс

Что это за версия такая? Первый раз слышу. По-подробнее, пожалуйста, со ссылками.
10 000 оборотов на своём я никогда не видел, даже когда по ветру разгонял до 125.

_________________

Обыкновенный stels outlander, без наклейки sport. Выглядит вот так

фото не моё но выглядит в точности так. 2 радиатора. При разгоне вариатор работает до 80км\ч (грузики 12г, разгон идёт на 8000), далее с ростом скорости растут обороты

У меня у самого такой.
Я неправильно поставил вопрос. Меня интересует версия "спорт". Что это такое и чем он отличается от обычного?

_________________

Вообщем сделал ревизию вариатора и пришёл к крайне печальным выводам:
Купленный на AliExpress в магазе CQZY&CY Official Store вариатор "Передний Вариатор сцепления для KEEWAY LOGIK 125 OUTLOOK 125 150 4T LC QJ153MI-2 QJ158MJ"
оказался полным мусором. Данный вывод могу смело сделать после 400км пробега
-паук с заусенцами сожрал ролики до 19мм
-выточки на торцах вариатора отличаются, соответственно конусная часть на 1.5 мм больше родной подвижной щеки и втулка длиннее на 1.5мм. Соответственно ремень не выходит на радиус.
-сама втулка болтается в подвижной щеке как ХЗ что и за 400км покрылась чем-то наподобие ржавчины.
Вот собственно и ответ, почему при 100км.ч обороты 10000. Будет мне урок, не покупать всякое барахло.
А толщину ремня замерял - 22мм