Клуб любителей китайских скутеров

Зачем в нишу? Один крокодил на болт любой, другой - в этот самый главпред!

ПыСы: Кстати, я главный заменил на обычный плоский автомобильный. Причина - одна из держащих ламелей стала корродировать и стал пропадать контакт. Неприятное ощущение при езде )))

Тоже отличный вариант! И заряжать можно без всей электросети Макса. Но и с электросетью, ничего страшного нет. Я 100 раз так делал!!!(когда АКБ дохнуть начала)

_________________
У меня все запчасти оригинальные, это у Вас - КИТАЙСКИЕ!!!

Скажу больше - мне на ТО официалы так же, без отключения, делали. Зачем правда - хз.

Мда... печальная ситуация Я бы не стал так рисковать... понятное дело, что аккум труднодоступен, но все равно...

_________________
Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Согласен и поддерживаю.На Тактик-50 не скидывая клемм ,подзаряжал аккумулятор,прибавил току,включил зажигание посмотреть как оно и что.Результат-заглючил цифровой спидометр,а потом вообще помер.*Согрелся* на 3000р за новую приборку.

_________________
Безвыходных положений не бывает.

как сказать, дело сноровки.
я приноровился

_________________
АЮ

Aleko
На самом деле, я трудно себе представляю где он установлен Из обсуждений понял, что не оч просто добраться ))

_________________
Не ошибается тот, кто ничего не делает.

Загляни в нишу переднего колеса. Аккурат за ним увидишь люк. За ним аккумулятор.

И это, мне на ТО подзаряжали не через главпред, а крокодилами к клеммам аккума. Где неудобно.

Ну я тоже вывел + в бардачек,примерно раз в полтора месяца заряжаю. Зарядка автомобильная, автоматическая,после полного заряда переходит в режим тренировки ,ток нужно не более 1 ампера,можно немного меньше,только время уходит больше. Предохранитель не вытаскиваю,ничего с электроникой не происходит,и на авто точно также,прицепил на ночь и все.
Эти батареи очень боятся полного разряда,могут и не проснутся.

Ток превышать не надо и зажигание включать.. Вы бы еще и стартером крутнули!

заряжаю вот этим - http://zavedimotor.ru/zaryadnoe-ustrojstvo-kedr-4a/ ,естественно ток пришлось ограничить, поставил тумблер и резистор ,что то около 2-2,5 ом,точно не помню,подбирал,засунул вовнутрь,только мощность не менее 20 ватт,а то будут греться.

добавлю 5 копеек насчет гелевых аккумуляторов. во первых технология AGM и гелевыем это немного разные технологии и разные требования к зарядке. гелевые заполняются гелем между пластин еще на заводе (и только на заводе). они очень критичны к току заряда и главное нельзя превышать напряжение заряда больше 14,4 В. АGM это те же кислотные аккумуляторы (часто поставляются сухо заряженными. это когда кислота в баночках отдельно идет). между пластин есть некое вещество на основе стеклоткани. когда заливаешь электролит он впитывается в него и потом почти не вытекает обратно. как в памперсах эти аккумуляторы тоже как и гелевые не обслуживаемые. тоесть то что изначально залито на этом и все. ни воды ни кислоты тем более не надо заливать на всем протяжении эксплуатации. заряжать AGM надо так же как и обычные кислотные аккумуляторы. главное не давать большой ток и следить за напряжением что бы аккум не закипел. а вообще то уже давно продаются зарядные устройства за не большие деньги которыми можно любые типы аккумов заряжать и не переживать (ну кроме как от камазов )

у меня например такая зарядка. что я ей только не заряжал. и даже восстановил один аккум от бесперебойника.
https://www.drive2.ru/l/1871036/

всем привет!
подскажите, кто подсоединял усилок к родной магнитоле? поделитесь, как подсоединить?
возможно есть видео или фото.

S a n y a

я подсоединял. брал выход на передние динамики с родной магнитолы и подключал на вход усилка (вход усилка должен поддерживать когда на него подают усиленный сигнал. иначе нужен делитель, который переделывает такой сигнал в линейный).

а с выхода усилителя уже разводил в перед и назад. (у меня еще 2 динамика на кофре сзади)

Т.е. выход на динамики подключаю к усилку (припаиваю тюльпаны, вставляю в усилок), а от усилка провода к динамикам?