Клуб любителей китайских скутеров

Прошёл ТО-1000, так что могу теперь проверить максималку.
Если найду Аут, попробуем сравнить.
По поводу моего гарантийного ремонта длившегося больше месяца: ТО проходил не у Стелсмото, так мастер озвучил, что скорее всего мои проблемы (рывки, потеря мощности, глохнет) были связаны с достаточно типичной для Кафы неисправностью - неправильно прикручен патрубок к инжектору, косяк решается за 10 минут. Поскольку уже не узнать, что конкретно было у меня, эта информация для других владельцев, если столкнётесь с чем-то подобным, проверьте.

На ипонской кубатуре этого нет, это было у меня на кимке, и ещё тут народ отписывался в теме Джонвея 250-го, аналогично. Причина была - кривой колокол, его ведет от перегрева. Я и ещё 1 чел вылечили это дело проточкой, но можно и поменять (тока не на такой который с новья уже кривой).

_________________
моск атзавись

По пунктам:
1. Знаю я, что мой скут дёргался, глох и терял мощность.
2. Отдал его на гарантийный ремонт.
3. На гарантийном ремонте он пробыл 37 дней.
4. К сожалению, не дотянули до положенных по закону 45 дней, а то бы я его с радостью сдал, вернув деньги.
5. Причину поломки после ремонта мне не озвучили, т.к. "не знают, что с ним делали на центральной сервисной станции".
6. Езжу дальше.
7. Пришло время ТО-2 (1 000 км).
8. ТО-2 проходил не у Стелсмото (где покупал и где чинился по гарантии).
9. Так вот там, где проходил ТО-2, разговорился с мастером и пожаловался, что просрал 1/4 сезона из=за гарантийного ремонта.
10. Мастер сказал, что у Каффенеро есть характерная неисправность - плохо (неправильно/криво/хреново/хз как) прикручен впускной патрубок.
11. Из-за этого происходит подсос воздуха и скут едет хз как.
12. Эта проблема известна и решается за 10 минут манипуляцией с патрубком и хомутом.
13. Лично я не имею понятия, что было конкретно у меня, может проблема была в этом, может нет.
14. Я хочу обратить внимание владельцев, что сервисмен, сталкивающийся с ремонтом скутеров ежедневно и накопивший некую статистику, утверждает, что у скута есть хронический косяк.
15. Я процитировал признаки и причину, возможно это кому-нибудь поможет в дальнейшем.
Надеюсь теперь моя мысль ясна?

P.S. Хочу уточнить, что я кроме манипуляций с аккумулятором не делал со скутом (и с предыдущим) ничего, т.к. не умею - я простой (хоть и аккуратный) ездюк.
P.P.S. Катался с товарищем (мот Кава Версус), у него на спидометре 122 км/ч, у меня 130. Насколько у него подвирает и сколько я ещё смогу прибавить (небольшой запас есть) - пока не знаю.

Gazopus
могу предоставить свою зинку для драга .Хде территориально ?Давно мечтал порвать что то кубатурное.

САО

Снял видео работы вариатора.
[youtube]QCwOQBU_dV0[/youtube]
Чёта ремень колбасит или бьёт я не пойму

Да так и должно быть пока не выберется слабина при смене оборотов. ИМХО

Нормально всё.

_________________
моск атзавись

Пробег 930 км. Провел тесты на скорость. В принципе, штатный спидометр не такой уж и врун - у многих а/м он искажает так же. В результате замеров с GPS-спидометром (точность, которого многократно проверена и сомнений у меня не вызывает) получилась следующая картина:
Спидометр скутера/На самом деле:
60/57, 70/67, 80/73, 90/83, 100/93, 110/98, 120/108, 125/113...
До этого момента был разгон. А дальше Кафенеро разгоняться отказался. Еще метров 300-400 при полностью открученой ручке и удалось довести стрелку почти до 130, на самом деле 117 км/ч. Все. Честной максимальной скоростью Кафы следует признать 113 км/ч, китайцы не соврали. Но к его чести отнесу то, что зато эти 125/113 он набирает легко и уверенно. А дальше явно упирается в какой-то ограничитель.
Эксплуатация пока без проблем. Прочитав о том, что звон снизу на кочках можеит быть связан с плохо закрепленными внутренними частями глушителя, стал прислушиваться к нему и теперь почти уверен, что именно там внутри что-то болтается и стучит/звенит/бренчит. Проблема в том, что не смог отвернуть заднюю накладку на трубе. Она держиться на трех болтиках под крестовую отвертку. Два отвернулись нормально, а третий китайцы не иначе как приварили, в итоге сорвал шлицы на болте. Придется высверливать теперь.

Продолжаем ожидать раскрытия тайны "упора" в 113 км\ч....

Всем привет. Накатал на своей кофеварке 2300 км. Полет нормальный, но сегодня утром не завелся. Точнее при включении зажигания реакция ноль, приборка не горит. Проверил предохранители - все ок. Подтянул клеммы аккумулятора, все прикручено. До этого были траблы с откручиванием клемм. Подскажите, на что еще обратить внимание

клеммы на реле стартера поглядеть можно. а также провода идущие к замку зажигания.

_________________
ололо

90% - это аккумулятор.
Все предохранители надо прозвонить (они иногда разваливаются, а не перегорают), клеммы не просто подтянуть, а отвернуть и почистить, проверить напряжение на аккуме.
Если не поможет - снимай морду и прозванивай замок зажигания. Схема - в инструкции.

Не совсем понял причем тут стартер, ведь зажигание не включается и не горит вообще ничего. Замок, да, надо глянуть. Правда придется снимать пластик. Вечером попробую подключить проводами к аккумулятору автомобильному. Если реакции не последует, полезу смотреть замок. А пока придется поездить на метро

Визуально клеммы чистые, да и мопедке всего месяц. Позвонил другу, чтобы взял тестер. Надеюсь, вечером найдем неисправность. Отпишу здесь.