Клуб любителей китайских скутеров

Если резинки разбухнут - есть токарь неподалеку - выточим фторопластовые фиговинки вместо резинок и усе.

Вопрос к знатокам.
Передний тормоз - ход ручки тормоза короткий, то есть - нажимаешь, и практически сразу чувствуется давление и уверенное торможение.
Задний тормоз - ход рычага длинный, берет в конце, тормоз плавный, но тормозит ... и возможно торомозить до юза задним колесом.

у всех так?
если не так - то как отрегулировать сам ход рычага? Есть там какие регулировки? Или элементарно = воздух в системе?
Что-то ничего подобного поиском не нашел.

Текучесть фторопласта не позволит использовать его вместо резины.
Готовься к старту на заднем колесе и к замене подшипника ведущего вала редуктора.
Я уже это прошёл.
Кстати старты достаточно эффектные, машины в рассыпную.
Мотор раскручивался до 8-ми тысяч, а потом отстреливало сцепление, из-за разбухших от масла демпферов.
Иногда хотелось иметь в запасе памперс.
То сцепление до сих пор лежит на полке.
В итоге раздавило подшипник ведущего вала редуктора.
Хорошо, что вал не оторвало.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Разобрался с задним тормозом.

пыльник. или как его там, который стоит в самой машинке - весь растрепался и масло уже просто капает оттуда.

порыл в инете - в небесных далях есть ремкрмплекты, у нас их - днем с огнем.
кто-нибудь что-нибудь ставил вместо штатных пыльников. Что туда подходит от другой техники, кроме конечно заменить целиком машинку?

у китайцев нашел машинки с регулировкой хода и рычага, и самого клапана... но это у китайцев.

Я делаю скутер для того, чтобы он мог реализовать всю свою мощность одномоментно. то есть - где надо - дал газу и ушел от удара грузовиком, или от зазевавшегося чайника. А гонять с выпученными глазами между потоков транспорта - возраст не позволяет - езжу по правилам.

Пробег перевалил за 5000 км.
Снял сегодня траверсу из-за подклинивания руля в прямом положении.

[youtube]2JFmU9KkNH0[/youtube]

Подшипник с траверсы снял без особых усилий с помощью зубила и молотка. А вот с наружной обоймой (или как она там) подшипника, сидящей внутри рамы, пришлось попотеть. На внутренней части этой обоймы прощупывается выработка от роликов подшипника..
Было решено заменить нижний подшипник на траверсе.

Был куплен подшипник "FBJ", вроде как японский.
Маркировка 32007.
Завтра пойду ставить.

Размеры:

Верхний подшипник менять не буду.

У меня с новья был стук в траверсе. Подтянул подшипник – руль начал фиксироваться в среднем положении, но стука не стало.
Сейчас сижу, думаю – стоит ли менять подшипник в траверсе?

Как у тебя получилось после замены подшипника?

Кстати говоря – я запчасти заказываю или через Алиэкспресс или в Автодок.ру.
Через Автодок заказывал свечи зажигания – прикупил Чемпион, Денсо, НГК – буду экспериментировать. А то НГК из Китая чуть до инфаркта не довела - резьба вытянулась на свече, а я думал, что резьбу в головке сорвал. Через автодок можно заказывать запчасти на наш мотор из Японии от GY-6 - правда цена уже будет не демократичной.

Кому интересно будет небольшой тюниг-стайлинг приборки.

Как я писал выше (может быть) – я поменял руль и приборку. Руль поставил трансформер, а приборку от мотоцикла Ямаха YBR. Срастил приборку без проблем. На приборке есть лишняя лампочка на «нейтраль». Сначала вставил туда лампочку от новой сигналки, но так как та сигналка глючила постоянно, сигналку выкинул, а лампочка осталась.

Решил сделать лампу заряда аккумулятора – работы генератора. Как там правильно она называется. Чтобы загоралась при включении зажигания и гасла при запуске мотора.

Порылся в инете и нашел инфу о том, как на моты ставят реле заряда 702 от ВАЗ.
Погулял по нашим магазинам – нет там такого реле.

Зашел в магазин, который продает сигнализации и все для. Купил релюху пятиконтактную с нормально-замкнутыми контактами от Старлайна за 150 рублей вместе с фишкой. Обозначение конактов на ней такое же как на 702 реле.

Релюха пойдет любая в которой есть нормально замкнутые контакты и релюшка, размыкающая эти контакты.

В инете нашел схему подключения 702 релюхи.
Подключил свою релюху к лампочке. Диод в фишке выкусил и выкинул.

Проверил – все работает. Релюха греется. Не сильно, но пальцами ощутимо. Проверил напряжение на проводах. На одном проводе от генератора напруга в 30 с лишним вольт. На реле-регуляторе либо 14 вольт при включенном зажигании, либо нет нифига. Как работает наше реле – фиг знает.

Реле лампы подключил к тому проводу, на котором напруга падает при включении фар и прочей нагрузки. Релюха греться перестала.

Зато сейчас как у взрослого – включаешь зажигание – загорается лампочка, запускаешь мотор – лампа гаснет.
Думаю к свободному выходу с релюхи подключить дневные ходовые огни в виде противотуманок на руль – напруги геныча думаю вполне хватит.

вот видео работы лампы заряда:
https://www.youtube.com/watch?v=xCtTakyVLI0

а вот работа повторителя поворотов от ВАЗ-2101, ГАЗ-24:
https://www.youtube.com/watch?v=U4tUitPmlDo

Кстати, у всех так работает стартер или это не правильная его работа такая. Сначала прокрутит на полоборота, встанет, потом крутит хорошо, потом опять зависает. Что с ним сделать - заменить или почистить?

вот небольшие изменения с мопедкой.
1. аккумулятор под сиденьем - можно теперь поставить аккумулятор от мотоцикла на 18 ампер.
2. воздушный фильтр от 157-го мотора. в результате появилось свободное место под сиденьем для аккумулятора.
3. руль трансформер и панель приборов от мотоцикла YBR.

Вот так он выглядит сейчас:

весной сваял вот такой агрегат из Хонды Дио и мотоблока Каскад с мотором Робин (фиг знает какого года выпуска):
https://www.youtube.com/watch?v=3nO8e_hS5cc