Клуб любителей китайских скутеров

Блин, сегодня по дороге на Истру слетела пружина центральной подножки.
Народ, кому не влом - сделайте, пожалуйста, фотку вблизи крепежа пружины центральной подножки - я совсем не помню, где и как она должна крепиться. Придётся идти на рынок, подбирать...
Сегодня с приятелями намотали очень много по Подмосковью в поисках рыбы. Подъезжая по Дмитровке к МКАДу, начинаю высчитывать, сколько я проехал с последней заправки и не пора ли мне подкрепиться? И вот те раз - метров за 300 до АЗС скут глохнет, чихает и я по инерции отваливаю на обочину. Очень повезло! Подкатил к колонке и вспоминаю, что денег после последнего ужина на открытом воздухе осталось 50 рублей и надо ещё на маршрутку оставить, чтобы от гаража до дома доехать. "Девушка, - говорю в окошко кассирше, - пробейте на вторую колонку литр бензина". - "СКОЛЬКО?" - "Литр, - говорю". - "Мы с собой не продаём!" - "Девушка, мне нужна капелька бензина, чтобы до дома доехать". Со странным выражением лица она выбила мне литр 92-го. Не знаю, что она там про себя подумала...
Кстати, заодно и выяснил, на сколько хватает полного бака бензина - ровно 180 километров.

С какой средней скоростью ехал, а то мне кажется что мой скутик жрёт очень много и даже 180 км на одном баке не проедет.

Точно не скажу, но гнали много и мало стояли. Средняя, думаю, около 70кмч.

У меня газ заклинивало на положении ручки выше 50 процентов. Снял карбюратор, разобрал. Там залипала такая палка внутри, которая крутится и открывает заслонку. Я отверстие немножко рассверлил, и газ клинить перестал =)

ну вот и первая серьёзная поломка, пробег 3670 сломался палец корамысла в движке , отремонтировали по гарантии, спасибо тем мастерам которые делали (скутермаркет) но один минус походу они зазоры не правильно в клапанах выставили, так как скут какбудто задушили, пропала динамика. Вопрос, кто знает какие должны быть зазоры ???

Блин, из-за того, что форум падал, недописал про смену антифриза в начале темы.
Теперь дописал.
А вот масло в двигатель можно лить любое автомобильное. Я решил закупаться в motorezina.ru Castrol'ом 10w50 - оно не очень дорогое и с удобной упаковкой для залива.

Хочу пояснить.

В приборке одна лампа снизу подходит - её поменял на направленный конусный белый диодик за 15 рублей. Подсветка номера - туда тоже диод; сейчас стоит матовый, слабый, но если на ТО придирутся, то поставлю вот такой:

В габариты воткнул Sho-me - очень яркие, вот такие:

Но в идеале в габарит лучше поставить те, которые на первой фотке.
А вот насчёт ксенона я даже не рыпаюсь - фары отличные и светят не то, чтобы "достаточно", а с избытком.

Очень не рекомендую - напруга будет очень большая!

две лампы ставить нет смысла, зарядка падает до 12.8 от нормальных 14.5, (я пробовал две ксеноновые лампы) щас у меня ксенон на ближнем стоит и его более чем достаточно даже для езды по трассе на неосвещённых участках 6000К

Привет всем!!! У меня по осени случилась такая проблемка, зашел я в гараж завел скут и стоял прогревал его (обогатитель нифига нормально не работает, поэтому пока не прогреется приходится подгазовывать), но тут позвонил друг из гаража неподалеку надо было помочь что-то там... Вобщем вернулся я через час-полтора, начал заводить скут а он ни в какую не хочет, я в шоке, раньше ничего подобного и близко не наблюдалось, и тут понеслась нелегкая с проверкой фильтров, вакуумного клапана и карбюратора (нафик я его вскрывал).
Вобщем выяснилось что карб стал реально переливать, и теперь если при прогреве он, не дай Бог, заглохнет то без просушки свечи его больше не завести, выкручиваешь свечу а с нее за малым не капает. Если прогреть удалось то на холостых работает нормально и заводится на горячую легко. Задумал слегка опустить главную иглу, так там вообще вилы, игла как игла стальная с кольцевыми проточками и стопорным кольцом, но под стопорнымго кольцом на ней еще какая-то пластиковая шайба, походу наплавленная прям на иглу, которая сидит на игле намертво и не дает ее опустить, переставляй или не переставляй стопорное кольцо в верхние канавки толку нету так как игла упирается в заслонку имено этой шайбой а не стопорным кольцом. Так же после вскрытия карбюратора в среднем положении ручки газа наступает реальный провал (раньше, снову он был чуть заметен) и в итоге на полном газу скут больше 65 км/ч не разгоняется...
Я уже себе весь мозг вынес, сто раз проверял корректность установки мембраны чистоту и т.д. никак не пойму откуда появился провал...
Может кто разбирал и настраивал карб, поделитесь знаниями, что я не так сделал??? И еще как заставить нормально работать обогатитель?

_________________
Скутер это прикольно ;)

У меня вопрос к владельцам Аутлендеров.
В коробкe со скутером отсутствует инструкция о сборке переднего колеса. Посмотрите, пожалуйста, как на вашем скутере установлены следующие детали: привод спидометра и втулка оси (тёмного цвета). А также с какой стороны ставлена ось.
Я собрал (если смотреть на скутер спереди) так:
- Привод спидометра вставляется в ступицу колеса слева (там есть две проушинки для усиков привода спидометра);
- Втулка оси узким концом вставляется в ступицу колеса справа;
- Ось вставляется справа налево, т.е. гайка находится слева от колеса (со стороны привода спидометра).
Правильно ли собрано?
Смущает немного, что втулка узкой частью вставляется в ступицу (в ступице установлен сальник, он в смазке и после сборки внешняя часть сальника остается открытой - так и должно быть?)
Между корпусом приводом спидометра и ступицей должен ли быть небольшой зазор?
И ещё вопрос - как сильно нужно затягивать гайку на оси? Достаточно усилия руки без ключа и немного дотянуть ключом и шплинтовать или тянуть ключом до упора и шплинтовать?

Если не затруднит, сделайте пожалуйста снимки крепежа переднего колеса вашего Аутлендера крупным планом слева и справа, для наглядности.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

2ALL
На сайте stelsmoto.ru есть документация на наш скутер.
Там размещены документы:
- Электронная копия нашей распечатанной инструкции;
- Перечень кузовных элементов с диаграммами, описанием и каталожными номерами;
- Если поискать, то можно найти расширенный цветной вариант нашей инструкции.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Карбюратор следует настраивать так:
- Завести и прогреть двигатель, чтобы он вышел на рабочий температурный режим.
- Регулируя винт холостого хода установить обороты 1800+-100 об./мин.
- Полностью, до упора закрутить винт топливной смеси.
- Двигатель должен заглохнуть. Если нет, проверить герметичность системы подачи воздуха от воздушного фильтра.
- Отвернуть винт топливной смеси на 1 оборот.
- Запустить двигатель и регулируя винт холостого хода установить обороты 2000-2500 об./мин.
- Медленно откручивать винт топливной смеси до тех пор, пока двигатель не достигнет максимальных оборотов (винт больше, чем на 2 оборота не отворачивать).
- Повторно регулируя винт холостого хода установить обороты 1800+-100 об./мин.
- Несколько раз поверните ручку газа, проверьте устойчиво ли количество оборотов холостого хода.

Насчёт ремонта пускового обогатителя сказать ничего не могу. По-моему он неремонтопригоден - придётся приобрести новый.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Как снять пластик и добраться до фар, и радиатора? Я выкрутил все видимые шурупы, ног морду так и не смог снять, ломать не хочется =)

Прямо как я! Я выкрутил: два винта сверху; четыре винта по бокам; два винта снизу (над крылом); два болта под шестигранник; один винт между фар. Пласти тоже не снимается. Надо бы еще в бардачке посмотреть - там тоже крепление может быть, но пока не занимался.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Смотрел в бардачке, нету там.