Клуб любителей китайских скутеров

Э, хорош сеять панику и хаос. Дренаж должен потеть, он на то и дренаж. Сальники же не 100% герметичность дают. Собственно давай они 100%, дренаж бы и не нужен был. И ещё: Я где то тут ремонтный мануал выкладывал, там вроде есть азмеры сальником для тех, кому не терпиться в разгар начала сезона заняться полной переборкой двигателя. Вода в масле нет? Масла в воде нет? Катайтесь. и не забывайте послеживать за дренажом, не давайте ему забиться.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Это что для замены сальников надо весь двигатель разбирать?

_________________
И это пройдёт.

вы там только по аккуратнее с помпой то.... она же и коленчатый вал убить может

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Ага, практически весь.



Каким образом? Документация (ссылка на мануал), на первой странице темы. Вы не просматривали?

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

хохо.... так цепью колено и прикончит....

посоветуйте масло в редуктор а то уже менять пора бы.....

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Так в первом посте этой ветки написано....А вообще, можно лить любую трансмиссионку (автомобильную) с индексом G4(5), редуктора, у китайских скутеров, удивительно надёжные агрегаты.

_________________
Танки грязи не боятся...

Сегодня обзванивал и писал нескольким магазинам узнать за наличие аутов
предлогали STELS OUTLANDER-150 и версию спорт

Подскажите, а в чем отличие этих версий

там что то реально от СПОРТ или только наклейка =)

Спасибо!

У меня версия Stels Outlander sport V150, разница; 2 радиатора, карб "Микуни", мощность 13,1л.с.

_________________
Дорогу осилит, "Едущий!"

Отработанное масло всегда черное (редуктор, картер)? Цвет отработки зависит от того какое масло (синтетика, минералка)?
Спасибо!

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Владельцы, ответьте пожалуйста,
Какой у обычного Аутлэндера родной аккумулятор: электролитический, гелевый или ещё какой?
Купил его, а он (акум) на боку лежит и электролит из него капает. На следующее утро перестал заводиться (еле крутит акум).

Он так и должен находиться в положении на боку (клемами вправо, или просто акум потёк)?! Или там спец акум клемами наверх? (по возможности напишите модель акума) Может какой-нибудь есть лучше родного?

Ещё один вопрос:
Можно ли на Аутлэндер как-нибудь замутить кик-стартер?

Батарея гелиевая, сухозаряженная. Новая идёт с пузырьками электролита. Залил, дал постоять минут 20, крышечки закрыл- готово. Внутри уже гель и батарею можно ставить и ехать. Капать там неоткуда и посути нечему. Что то у тебя не так с батареей.



А нафига козе баян?

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

К мотороллеру прилагается необслуживаемая аккумуляторная батарея YUASA YTX7L-BS 12V 6Аh.
Такую батарею в России называют гелевой, хотя на самом деле это свинцово-кислотная батарея с регулирующим клапаном (тип VRLA) и никакого геля . Батарея должна размещаться в отсеке мотороллера горизонтально с клеммами на правую сторону. Вероятно ты приобрел обслуживаемую АКБ старого типа с крышечками наверху и вентиляционным отверстием в корпусе.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Аккумулятору 3-й год!похоже умер:(реально его оживить?

Оживить реально! Внутреннее сопротивление разряженной АКБ не позволит стандартному автоматическому зарядному устройству зарядить её. Нужно зарядное устройство, которое позволяет регулировать напряжение тока зарядки. Напряжение заряда должно быть приблизительно 16,7 В. Согласно Техмануалу YUASA, сильно разряженную батарею (напражение на клеммах ниже 11,5В) следует заряжать 20 часов постоянной силой тока. Для нашей АКБ это 600 миллиампер. Затем спустя 1-2 часа после отключения зарядного устройства от АКБ, замерить напряжение на клеммах батареи. Должно быть 12,8 В или чуть выше. Это значит батарея полностью заряжена. Если напряжение ниже - зарядку повторить. Примерное время заряда подбирать исходя и получившегося напряжения: 12,7В - ~3-6 часов; 12,3В - ~5-11 часов; 11,9 - ~13-20 часов. Если корпус АКБ стал горячим - дать остыть батарее в течении 6-12 часов, затем продолжить зарядке. Во избежание деформации пластин, нагревшуюся АКБ заряжать запрещено.
Если есть зарядка Орион PW265, то ее можно доработать для повышения напряжения тока заряда. Может быть есть уже готовые зарядные устройства с регулировкой силы тока и напряжения, я не искал.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

А зачем его оживлять? Ему красная цена 1,5 тысячи в базарный день. Проще купить новый.

Скамейкер, я разболгарил интереса ради старый, ещё даже относительно рабочий аккумулятор такого типа ( 7 а/ч он был), никакого жидкого электролита там не обнаружил... Некая соплеообразная жижа вытекла оттуда, совсем немного и куча какого абсорбента вроде угля, только не чёрный и всё.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!