Клуб любителей китайских скутеров

Нас стало больше. Сегодня взял GTS-ку 250, синенькую. Принемайте в ряды......

Народ, по СИМам уже три темы. Не пора в одну совмещать? моторы то одинаковые у всех.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Сегодня зарезервировал-завтра забираю. Хотел Аутлендер, а посидел на нем-неудобно Пришлось брать GTSку. Завтра привезу сразу напишу. Кстати тоже синий (см пост выше) Уж не мой ли ?

Не, не твой. На складе на 4.01 две штуки было и один в соколях стоит на ветрине. Так что один твой другой мой. Я кстати свой только весной забирать буду, ставить некуда....

Теперь я с вами! Забрал, привез ,обмывали коньяком! Нормально?

А почему вы взяли ГТС-250, а не ГТС-300? Инжектор, со светом поинтереснее у ГТС-300, тяги опять же побольше.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

На мой взгляд 250-ка оптимум, плюс ценник хороший.
GTS-300 вариант проходной, теперь уже, с появлением новых моделей.

Интересно сколько синеньких будет в этом сезоне? Я тоже сининький взял
Я кстати считаю единственный плюс 300 открывание сидухи с кнопки на пульте, оптика приятней на 250, хотя каждому свой на ауте меня бесила одна фара ближний другая дальний, потомучто когда ехал по просёлочной где освещения небыло ВООБЩЕ видно было только с права, передомной ехала 250 вот там свет был так свет.

На Ситикоме горят обе фары Dabster, пишут, что на ГТС-300 тоже. Хотя мотор то один, генератор один- две фары выходит.

По поводу проходного варианта - скутер 400-600 кубов, это уже совсем иное, другой подвид. ГТСки и Ситик никто не снимет с производства из за новых моделей.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Ошибся... ГТС-300 тоже имеет в работе одну фару, не две. Глупо конечно, но вот:
http://www.sym-russia.com/index.php?chp ... um=0&np=2&
Зато тюнинг есть а фары переделать недолго

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Решающим был конечно ценник, затем мне не нравится, когда отдельно горят фары ближ и дал света , много емкостей для всякой мелочи в отличии от 300ки( для меня важно )ну и, я думаю карб более пригоден ремонту в гараже, в поле.

Меня это тоже поначалу смутило, но в машине у меня тоже впрыск, так я даже не знаю как оно выглядит, хотя много сам ковыряюсь в авто. 5 лет уже, а ничего. А вот карбы на жЫгулях я раз месяц ковырял. В Ауте тоже Карб - тоже требует внимания. То засорился, то ещё чего, то холостые ушли, то на холоде плохо заводится. Сменил на "Микуни", но поездить на нём толком не получилось. конечно карб гибче, но так ли это надо? Да и в поле у тебя карб быстрее сломается чем инжектор

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Выбор верный, карб более практичен на такой технике, что бы восстановить питание на карбе достаточно ремкомплекта, а что бы понять что случилось с инжектором в идеале нужен "сканер" и полная коробка датчиков под замену + блок управления (ремкомплект на карб однозначно дешевле).

_________________
E pluribus unum

Чтож я в автомобиле то в него не лазал? Инжектор везде считается более надёжным чем карбюратор устройством, причём в разы. А всё остальное от лукавого. А года через 3 ( если не раньше), о карбюраторе вообще можно будет забыть. ГТС-250 наверное последний в своём классе с карбом, что ещё не снят с производства. Впрыск уже на 50см ставят, так что весьма возможно, что ГТС-250 в этом плане вообще динозавр на мировом рынке.

Интересная информация- Кафенеро в Европу поставляют с инжектором, а к нам ( когда появится) будет поставляться с карбюратором. Ни о чём не говорит? ( omega25X, только без передёргиваний давай. )

А вот "раздушить" карб от идиотских EVRO 1, 2, 3 и т.д. легче- тут слов нет.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

А разница почти в 50т р! Лично я не готов!