Клуб любителей китайских скутеров

Вообще то на этот случай придумали концевичок, отрубающий зажигание на откинутой ножке. На Ауте правда его нет, но можно и примастырить.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Купил сабж, обнаружил две проблемы:
1) стрелка датчика температуры стоит на минимуме постоянно и не сдвигается. На 307 странице камрад VVV написал, что нужно посмотреть "провод, который подходит к датчику". Как его найти? Что-то из обшивки нужно снять? Сервис мануал скачал, но к моему стыду, не могу по нему понять где-что находится.
2) Откуда то и области заднего колеса на ходу раздается постоянное поскрипывание (при 20 км/ч с частотой в 0.5 - 1 Гц). Если крутить колесо вывешенное с мопедом на подставке, то скрипа нет, т.е. скрипит только если сидишь на мопеде. Камрад "Бывалый" писал, что:

Т.е. у меня колодки остекленели уже и от скрипа не избавится?!!! Подскажите, плиз, что можно сделать.

Провод к датчику найти очень просто. Снимаешь лючок в унитазе. Перед тобой карбюратор. По ходу движения, с правой стороны от карбюратора, увидишь прилив к которому подходят трубки от системы охлаждения, сверху увидишь штекер и где то болтающийся (не подсоединённый) провод. Вставь его на место и будет тебе счастье!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Привет, Сахалину от Самары! И поздравляю с покупкой!
Пробег у мотороллера сколько километров? На совершенно новом колодки остекленеть не могут, хотя бывает, что уже поскрипывают немного. Если скрип раздается только когда ты сидишь на нем, попроси кого-нибудь послушать и определить источник звука. Про стекленение колодок писал я, вывод - только замена на хорошие колодки. Сразу предупреждая вопрос какие колодки хорошие, говорю - смотри первое сообщение темы.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Народ, почему производитель рекомендует лить масло минеральное!? (причём именно Ликви-Молли)
Скутер ведь работает на высоких оборотах! А синтетика при высоких оборотах и температуре теоритически ведёт себя лучше.

i0N
Рекомендует, но не требует.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Установленные, заводом - изготовителем, требования к маслам, носит рекомендательный характер.... это не значит, что применение более высококачественных типов масел запрещается.

_________________
Танки грязи не боятся...

На моём есть то ли крип то ли писк но 100% не от колодок а от пыльника что на правой стороне заднего колеса, так было снову. И на переднем такая же фигня только с левой стороны у тормоза из за криво поставленного пыльника. Вот.

_________________
И это пройдёт.

Я так понимаю, что можно безопасно лить автомобильную синтетику 10W40 или есть варианты получше? (чтоб не сказалось на ресурсе двигателя)

А что заливать в радиатор? Самый дешёвый тосол сойдёт?

По мне так думается безопаснее самого дешёвого тосола вода из родника.

_________________
И это пройдёт.

Коли технику не жалеешь, можно лить что угодно. Или даже вообще ничего не лить.
В расширительный бачок заливать положено только антифриз (концентрат заливать запрещается) на основе этиленгликоля (маркировка GTL 11).

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Такой вопрос появился. Зазар клапанов влияет на максимальную скорость и на динамику разгона? Я имею ввиду допустимый диапазон зазоров (т.е. клапана полностью закрываются, и не цокотят). Есть ли смысл улучшать регулировки, пробуя прет-непрет?

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Тепловые зазоры, необходимы для компенсации расширения деталей головки и ГРМ.
Пытатся зазорами поднять динамику - нелепо.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Еще есть у кого нибудь мнения?

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

В инструкции почему-то не сказано до какого уровня заливать охлаждающую жидкость. :-(
Написано мол, сначала залить в радиатор через горловину (сколько?), а потом в расширительный бачок до максимального значения.
И как мне проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе? Что я там должен увидеть?


Ещё вопрос:
Чтоб настроить клапана, я так полагаю, надо снимать верхнюю плоскую крышку? Если я её сниму, то ничего от туда не побежит (антифриз или масло)? А то для чего там резиновая прокладка стоит...


Разве что если сильно пережаты или через чур открыты.