Клуб любителей китайских скутеров

dembel199rus
Надо разбирать. Доездившись до упора, придется менять и то, что пока ещё живо. А это лишние расходы.

_________________
моск атзавись

вроде ничего не было, вот тока звон из варика и все.

_________________

у меня звон из варика был с самого начала эксплуатации, думаю не в этом дело....

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

termin205 какой пробег у твоего скутера?

почти 1700км.

_________________

Ну сколько раз повторять,40-45 км.час для 150сс это не обкаточная скорость, а насилование мотора!!!!! Те рекомендации, которые даны в мануале, ни каким боком не применяются к кубатуре, это для маленьких объёмов. Повторяю, для всех, кто в танках:
0-300 км - скорость обкатки -55-65км\час.
300-600 км-скорость обкатки- 65-80 км\час.
600-1200 км - скорость обкатки - 80-км\час и выход на полные обороты (режим 10-15 минут) с последующим переходом на скорости 80-90 км\час.
Теперь о поломке штока. Причин две:
1. Брак привода
2. Залитая ОЖ не соответствует нормативным условиям (проще -палёная!)

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Откуда такая обкаточная таблица у вас? Рекомендовать обкатку на скорости 80-90 км/ч для мотороллера паспортная максимальная скорость которого 94 км/ч - несомненно сильный ход. Но сомнительный.
Конечно рекомендованные обкаточные скорости в руководстве по эксплуатации наводят на всякие мысли, но на поверку они не так далеки от истины, как принято считать.
Поискав в интернете, в свое время мне попался любопытный документ - немецкое руководство по эксплуатации мотороллера Keeway Outlook. Как ни странно, в нем тоже указаны обкаточные режимы мотороллера.
Так вот, немецким владельцам рекомендовано в течение первых 500 км не превышать максимальную скорость 50 км/ч; в течение первых 1000 км не превышать максимальную скорость 60 км/ч. При этом рекомендовано рукоятку газа откручивать плавно и не ездить с полностью открытым газом для соблюдения экологичности выхлопа.
Я не думаю, что немцы глупее русских. Хотя конечно, составители русского руководства здорово перестраховались и занизили обкаточный режим.
Однако я бы просил не рекомендовать так открыто и безапелляционно ваш режим обкатки Аутлендера. Исследования пользы от такой обкатки никто не проводил, а поломка двигателя ни к чему хорошему не приведет.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

termin205, dembel199rus
Родной антифриз в Ауте меняли? Что заливали вместо него?

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Скамейкер
я не менял родной антифриз. как был так и есть пробег 4900

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Скамейкер!
Если ты технически грамотный (а я в этом нисколько не сомневаюсь), то ты должен был обратить внимание, на то, что я ни слова не сказал про Аутлендер!
Я говорил про кубатуру 150сс. Эта таблица "прокатана" на очень многих моторах этого объёма, иначе я бы не рискнул её опубликовать. Придерживаться её или отвергать, дело каждого. Кстати свой Аут я обкатывал именно по такой схеме. Вчера на трассе - мастерская - аэропорт Домодедово (50км+50км) проверил расход топлива на 100 км и МАХ скорость. Расход получился (скорость 80-90 км\час) - 2.65 литра, МАХ скорость - 125 км.час ,по китайскому спидометру + ветер в спину и 115км.час, по тому же спидометру, на том же участке только в обратном направлении.

_________________
Танки грязи не боятся...

Кому как повезёт. Можно долго и счастливо кататься на той ОЖ, которая залита на заводе, а можно "залететь" на замену помпы...
Кто не ленится, меняет сразу (кстати я тоже езжу на антифризе залитом на заводе, надо поменять....)

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Я не предполагал, что ответ на сообщение об обкатке Аутлендера может содержать рекомендацию не для Аутлендера, а кубатуры в целом. Чтож, прошу пардон. Но вы уж уточняйте, в следующий раз, пожалуйста.
У нас на неделе очень сильные ветры были и при езде (80 км/ч) на ветер, расход топлива вплотную приближается практически к 4 литрам на сотню.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Я тоже до сих пор родной антифриз не менял, а пробег 5700 км с копейками. Недавно доливал только.
Про "повезёт" совершенно точно сказано. Мне, например, "повезло" с левым задним амортизатором. Постукивает, редиска. Не знаю как он устроен, но кажется, что внутри от штока открутилось что-то.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Друзья! Причина была вот в этой детали (незнаю как называется)! Поменяли её и всё заработало как надо

Собственно, скорость для меня-это вторично, мне важнее иметь запас мощности, для безопасных манёвров. Скорость 80-85 км\час, это то, что нужно для перемещения своего тела из точки А, в точку Б....
Да, про немецких инженеров. В своё время имел очень тесный контакт с этими людьми. Скажу лишь одно, принцип лучше меньше-но лучше , это про них. Никогда немец не выйдет за рамки тех. условий без разрешения или прямого указания. Всё должно быть точно, никаких отклонений. Даже ,когда на стенде стоят две турбины, и в одной увеличивали температуру газового потока (за счёт улучшения структуры материала лопаток), немцы не подписывали актов испытаний и не давали рекомендаций к изменению эксплуатационных режимов.... Так что, то, что они пишут, это хорошо, но не всегда.....
Илья 777!
Это пусковой обогатитель. Где тебе его меняли?!!!!! Я его уже давно ищу, и пока без результата!!!

_________________
Танки грязи не боятся...