Клуб любителей китайских скутеров

Конструкция -("заливное отверстие-контрольное отверстие"), сделана очень давно и выполняет свою функцию на 100%..... Ни добавить, ни убавить ничего не могу..... единственное наставление, заправку производить медленно, чтобы не не было воздушного мешка в картере редуктора... Как только, (в течении 10-15 минут), течь из заправочного отверстия прекратится, всё, можно закручивать болт и ездить, до следующей замены масла...... И ещё, все истории о 150 граммах масла которые нельзя превышать и увеличенное количество этого масла , при заправке (на 30-50 грамм), это всё страшилки и глупость, именно наличие контрольно-заправочного отверстия, убирает проблему с переливом и, как следствие, повышенным давлением на сальники в редукторе.....

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Насчет уровня масла в редукторе.
Требуется вдумчивое изучение вопроса. У меня на кимке та же история.
Если залить в заправочное отверстие рекомендованное количество масла, то его уровень будет ниже нижней кромки оного отверстия.
При таком количестве масла, у меня в нем очень быстро появилась металлическая пыль.

Есть другая философия, что заправочное отверстие одновременно является и контрольным, и если уровень ниже то надо долить.
Я долил. Вошло ещё поллитра.
Стало выбивать через отводящую трубку в воздухан. Это сначала, а потом прекратилось.

Просто надо, при разборке редуктора, определить количество, при котором самая нижняя шестерня погружена в масло на 1/3 диаметра (так, кажется, положено по канонам машиностроения, тогда остальные детали будут смазываться масляным туманом).

Без таких данных, установив, что цифра в кетайской инструкции есть бред и придумана манагерами от нех делать, думаю, наименьшим вредом будет заливать под пробку, и мириться с выбиванием масла в воздухан... а сальники не выдавит, если эта трубка не засорена.
Однако, ниразу не рекомендация. Вопрос требует изучения и обсуждения.

_________________
моск атзавись

Dj@gger!
Ты просто не очень внимательно прочитал, что я написал. А написал я, что после заправки редуктора трансмиссионным маслом (как правило это делается шприцем, под давлением, надо не сразу заворачивать заправочный болт, а дать "отстоятся" , в течении 10-15 минут не закручивать, подождать, пока масло перестанет вытекать. После этого, оно никуда выбрасываться не будет и уровень будет такой какой требуется....На Аутлендере (я уже у брата разбирал) отверстие выполнено точно на уровне 1 /3 (как ты правильно сказал) высоты главной пары...так, что можно смело делать так, как я рассказал.

_________________
Танки грязи не боятся...

Повторю свой вопрос к знатокам. Охлаждающая жидкость - залита, уровень в расширительном бачке - почти на максимуме. Температура окружающего воздуха около +23 по Цельсию, а стрелка указателя температуры через 15 минут езды по городу в темпе 40-60 км/час установилась на отметке между серединой и максимумом. Вентилятор не включался (но он, я так понимаю, должен включиться, если стрелка дойдёт до максимума). Эта ситуация, выходит, ненормальна, раз стрелка не впервой половине шкалы? И что может быть в таком случае? Антифриз плохо циркулирует, или ещё что?

Почему ненормальная? Все нормально. Красный сектор , это 120-125 гр., если в этом секторе включается вентилятор, то это очень плохо, при залитом масле вязкостью 10W 40 может произойти тепловой прихват.....Тут решений два, или менять датчик или использовать масло 10w60.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну вот блин и отъездил мой Аутик.....где то на скорости 80 км/ч чего то там взвизгнуло и мотор заглох....стартер только щелкает...есть подозрение что цепь грм рванула...может и клапана екнулись...короче пипец! уже без колес 4 дня... пробег 17830 км. как разбирать не знаю, и сколько будет стоить ремонт тоже не ведаю....попробую потихоньку вскрыть...чего увижу сфоткаю...и выложу!

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

Ну вот значит, будучи наездником, начал разбирать Аут, снял голову, и был очень удивлен, цепь целехонькая....потом снял крышку вариатора, там тоже на первый взгляд оказалось все окей, но ведущий шкив был неподвижен, спросил у людей в мастерской, сказали что клина я поймал...был очень опечален....но внутреннее чутье подсказало мне крутануть с помощью ключа, и о чудо колено провернулось! потихоньку вертел и смотрел на клапана...клапана в порядке, без скосов...слил масло с картера и увидел стружку(очень много и кусочек от кольца) как сказал мастер, был тепловой клин, то есть возможно коленвал целый вместе с шатуном, но придется менять поршню, кольца, подшипники...короче вот такой расклад, если че не так назвал, думаю поймете о чем говорю!
Р.S. не лейте никаких присадок к маслу, я вот долил и вот результат!!! лил СМТ - 2000!

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

Да, если вал живой, считай тебе повезло....Отчего клин то? Пропустить нагрев вряд ли смог, да и датчик должен был сработать...хотя если продавило, то нарастание температуры произошло лавинообразно, тут ничего не успеваешь сделать ....
цилиндр, поршень под замену, ну прокладки там.... короче не очень затратно.
Да, промой как следует картер от стружки (лучше всего водой с шампунью) с помощью мойки высокого давления....

_________________
Танки грязи не боятся...

Dimon-X
Согласно каталогу запчастей, используются шарики диаметром 3,969 в количестве 24-х штук (part number B06010110000).

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

прочитал тему 14 страниц ничего про то как звон сзади выличтть не нашол, тыкните пальцем как этот звон убрать.

Виновница не понятного звука
.

_________________
И это пройдёт.

Плюсуюсь к Ивану. На втором с новья громыхала.


Пока сам не думал как......мож кто уже делал?

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Фиксация по осям (3штуки)-любой силикон.

_________________
Танки грязи не боятся...

Поставил скутер на подножку и попросил соседа по гаражу покрутить газ, прислушивался и установил откуда звон, вибрирует задний супорт, он от вибраций мотора, сам начинает вибрировать и бьёт по диску тормозному, всё затянуто прочно, но вот износ колодок по внешнему виду уже в районе 60%.
Stelsmoto спасибо что сказале, какраз на не шустром ходу в этом диапазоне и находится стрелка.