Клуб любителей китайских скутеров

от не мотивированного вандализма замки, к сожалению, не помогают.
да и от воровства-тоже.
захотят вскрыть-вскроют. захотят угнать-угонят.
дело только в мотивации и ее степени.
не веришь-спроси у швейцарских сейфов. их тоже вскрывали
так что только от мелкой гопоты

_________________
АЮ

Aleko
Ничего не понимаю в этих роликах, слайдерах и прочим вариаторным штучкам Однако спасибо за фото отчет и думаю при необходимости разберусь. Одно только не пойму, тебе когда ремень меняли, ничего про сцепу не сказали?, почему не продули воздухом?

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

alexro4
патамучта дилер делает ради денех, а я ради себя
они не продули, а я продул.
ты думаешь у них лист регламентных работ ТО подробный есть?
вот что в мануале юзера написано, то и делают.
последний раз вообще менЯ спрашивали, чо те по ТО сделать?
вобщем как и 70-80% "специалистов" во всей России, понту выше крыши, а на деле только общая квалификация рабочего и его Личный опыт что то решает.
да и зачем им чего то там продувать?
от этого сумма не увеличивается
короче Задорнов прав- коекакеры(в разных степенях, кто получше, кто похуже)
а про температурную побежалость чо говорить то?
свою глянь - поди такая де
да и сказать - я ж сразу про гарантию вспомню.
а так- мож я не полез бы-так и прокатило бы.
прям ты вопрос завернул - как будто на западе живем, а не в России
и это не тойота.
да и тойоты тож не больно то вылизывают
бывший шеф на лексусе влетел на 3(три!) дорогостоящих ремонта(не ДТП), плюнул, продал, купил паджерика
а тут, хоть и честный, но Китай в купе с Российской действительностью

_________________
АЮ

посмтори в инете видео: полтос на централке, со снятой крышкой, газует.
все предельно понятно станет:)
ну и вот тебе еще для общего развития ссыль:ссыль на ютюб:
ссыль на сайт:
там парниша все доходчиво поясняет по ходу обслуживания и ремонта скутов.

_________________
АЮ

собственно единственная его цель была - показать что при пробеге в 15 000 и ролики и слайдеры и трущиеся поверхности еще в оч. хорошем состоянии
собственно, как и ремень.
все это вместе называется - ресурс
и понимать там чего то вовсе необязательно

_________________
АЮ

Aleko -напомни-какой у тебя пробег был перед заменой роликов? и по какой причине решил поставить новые ролики?(старые изношены но ведь не критически).
колокол сцепления выглядит жутковато))))-такой перегрев может быть вызван забитым паралоновым фильтром?(может нужно по чаще его чистить что бы вентилировался варик и сцепление?)-если я правильно понял технологию фильтра.
в свой аппарат вроде и хочется залесть-посмотреть-но с другой стороны-х..ли туда лазить если всё новое и работает))).
добратся до фильтра(сетка.паралон)-выходит не сложно?-нужно открутить только три болта под шестигранник -верно?
обьясните мне дереволазу-что значит ДВИГАТЕЛЬ НА ВКЛАДЫШАХ?

Коренные подшипники коленвала - подшипники скольжения, а не качения, как на большинстве одногоршковой мототехнике.

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

верно №1-болты,№3-саморезы, №4-сетка, №5-поролон. фильтр

_________________
АЮ

пробег 15 000, причина? ну ремень по регламенту заменил, так и ролики до кучи, и слайдеры.
я ж не знал каков их реальный ресурс
а мне на дальняк скоро в отпуск.
вот было бы здорово встать посредь дороги из-за обрыва ремня или рассыпавшегося ролика.
гайки на валах вариатора в полевых условиях самостоятельно снять не реально, для замены ремня или роликов.
для этого нужен хотя бы электро гайковерт от прикуривателя
вот и вся причина.
зато теперь я знаю, что эти расходники 2 моих сезона проходили бы, т.е. тыс по 30 км.
а что до колокола сцепы- дык скорее сам виноват, в пробках и очередях в междурядье почти не лезу, а левая рука на тормозе, и правая постоянно чуть газ держит(непроизвольно), вот тебе и масенькая, но частая пробуксовка сцепы .
а забитость фильтра такой температуры дать не может, чтоб до побежалости перегреть нать час в пробке на тормозе подгазовывать
ну и маненько кривоват небось колокол то, не смотрел, но думаю что есть такое дело чутка
не прецизионный ж он у китайцев

в ветке про ДжонВей синюшный колокол отдавали токарю на проточку из-за врожденной кривоватости.
результатом остались довольны

_________________
АЮ

Aleko
Ну вот тепереча уяснил что состояние при пробеге 15тыщ кароший и мона ездить есче

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Все реально, при наличии приспособления, позволяющего застопорить колено и нормального ручного инструмента.
Я бы даже добавил, что на дальняк НУЖНО уметь это делать, и иметь все для этого необходимое, не полагаясь, что в сервисе все сделали отлично. Но это уже ИМХО.
ПС. Вы мужчины извините, что вмешиваюсь в Ваш разговор, просто я постоянный читатель Вашей ветки и иногда хочется поделиться чем то полезным....

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Угу, только вот незадача, на крыльчатке нет отверстий для стопора-сьемника.
сломать ее, силуминовую стопоря за ребра - нефиг делать.
поэтому приспособу еще придется изобрести и изготовить.
и еще, что бы снять крышку - надо открутить такую же гайку на оси сцепления, куда там стопор совать? некуда.
так что лучше потратиться на электрогайковерт и установить прикуриватель. дешевле выйдет.
да и на дальняк -именно этот обслуженый скут небоязно гнать(из опыта).
не доверяешь дилерам - стой рядом т наблюдай, или сам, ручками.
вот как то так примерно
это тебе не полтос, и даже не стописятка, их то в пути за 15 минут делал
за желание поделиться - спасибо
это всегда приветствуется

_________________
АЮ

ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДЖЕТА! СРОЧНО ПОЧИСТИТЬ ФИЛЬТР ВАРИАТОРА!(если этого не делали ранее).
ПРОБЕГ= 4300км-фильтр забит пылью пухом и травой.
открутил 5 болтов=потратил на всё 5 минут=вентилятор снова сосает свежий воздух.
СПАСИБО Aleko за своевременную ПОЛЕЗНУЮ информацию!