Клуб любителей китайских скутеров

поискав инфу об этом аппарате ничего не нашел. есть только ифа по инжекторной модели. сегодня стал счастливым обладателем скута SYM Joyride 200, и хотел бы объеденить людей обладающих данным пепелацом в данной теме. лично я пока ничего сказать не могу, пробег только 25км, обкатываю, скорость 30-40. интересно было бы услышать как кто обкатывал. и что льют в движок и редуктор. т.к. рекомендованного мануалом масла Сим я не встречал

Плохо искал),
viewtopic.php?f=28&t=19550
инфы там и правда не много но тема именно про карбюраторный Joyride 200.



Обкатывают все поразному и единого мнения нет)))
вот ссылка на один из вариантов обкатки:
http://motostrangers.ru/tech/obkatka-dvigatelya-eng/

Про масла я в свой GTS 250 лью автомобильное, вот ссылка
viewtopic.php?f=28&t=15657
там я указал марки масел которыми пользуюсь, маслами доволен двигатель работает мягко и ровно.

_________________
E pluribus unum

Прототип, привет! Собираюсь купить себе такой же аппарат. Если есть возможность, отпишись - какие впечатления, плюсы, минусы. Как у него с з/ч и расходниками.
С уваж.,hothi.

привет, впечатления положительные) по сравнения с 50 китайцем (отъездил 12тысяч) этот просто супер, особенно подвеска. в моем городе с запчастями напряжно, но можно все заказать из москвы. проехал всего тысячу с небольшим( купил в конце сезона... единственное, показался тяжеловатым (144кг) после полтоса. но при езде вес не чувствуется, а наоборот играет в плюс. в пробках думал не смогу маенврировать как на прежнем аппарате, оказалось, что и в пробках очень хорош)

у меня знакомый работает в одном из магазинов где торгуют скутерами и мопедами, так вот он сказал что у них в магазине стоит новый SYM Joyride 200 ( без пробега, но стоит долго 2007 года выпуска) и уценён до 75 тыс. рублей, я поехал посмотрел, с виду нулёвый, но стоял 4 года, как отразится этот простой на эксплуатации и что надо будет сразу в нём менять?

_________________
Прежде всего ум и логика, а уж потом скорость и драйв!

Буквально день назад общался с челом, владеющим сразу двумя Джорайдами. 200 и 200iEVO.
Не смотря на внешнюю схожесть, есть пользовательские отличия.
У "ево" - инжектор, выше дорожный просвет( примерно на 40-50мм..), хуже фара "двухглазая", лучше заводится, сильная вибрация и на холостом ходу и на оборотах. Вибрация весьма заметна и неприятна. При езде, сильно нагружается спина и руки, хотя внешне и сиделка, и руль, почти не отличимы от просто "джо". Переднее колесо 13", заднее 12". Удобная крышка бака - "самооткрывашка".

У просто "джо"- карбюратор, отсутствуют вибрации, не устаёт спина и руки, ниже дорожный просвет, плохо заводится ( сейчас..), относительно приличная моно фара. Оба колеса 12".
Крышка бака вынимается, как отдельная деталь.

Оба аппарата слишком тяжелы для своего двигателя.

Добрый день.
Ребята, приобрел себе такой скутер.
Всё бы отлично, но не работает спидометр и одометр.
Стрелка иногда подергивается от 0 до 20км/ч, но это бывает крайне редко.
Куда копать даже не знаю. Бывший владелец поменял приборку из-за этого (с его слов), не помогло.
Может кто-то подкинет возможную причину или ссылку где почитать?
К сожалению сим-клаб форум заблокирован, ютуб тоже ничего интересного не выдал.

А у тебя на спидометре редуктор или датчик?

датчик.
был бы редуктор, давно бы решил проблему

Нутром чую, что где-то проблема с контактом, но как проверить проблема в датчике или в спидометре, не знаю

нашел вот какие видео https://www.youtube.com/watch?v=5ovA9SAcZ4o и https://www.youtube.com/watch?v=ZSPeEgggzsU
Буду проверять у себя

Проверь, идут импульсы с датчика или нет. И будешь знать где проблема.

Всем привет.
Не нашёл инфы про "лечение болячки" этого скутера : дёргания при малых скоростях.
Суть проблемы в том, что на данном скутере существует проблема с работой сцепления.
После пробега около 10т.км, поверхность колодок сцепления "стекленеет" и уже не сразу включается в работу на малой скорости.
Из-за этого скутер двигается рывками, что крайне плохо для работы как двигателя, так и других узлов и агрегатов.
Да и не безопасно это.
Кроме этого, начинает перегреваться (синеть) "колокол" сцепления, что тоже негативно влияет на его работу.
Однажды, в одном из видео Н.Рукавкова я запомнил вскользь брошенную фразу его товарища, что он решил эту проблему с помощью небольшой доработки.
Я нашёл контакты этого человека. Зовут его Вячеслав Моляр. Из личной беседы с ним я узнал, как он доработал.
Покупается новое сцепление для китайского 157 мотора.
Далее снимается оригинальное сцепление с Сима и меняются на нем колокол и плата сцепления.
Далее всё собирается и дерганий более не наблюдается.
Произведя данные манипуляции на своём скутере я лично убедился в работе этого способа.
Сцепление брал в сборе GY6 150.
Фирма Lipai.
Класс А.

Надеюсь эта информация кому-то поможет и сэкономит деньги и нервы.
Всем удачи