Клуб любителей китайских скутеров

а поподробнее расскажите, как кто вариатор на этой модели снимал, в чем отличие снятия вариатора от 50сс?
если изготавливали какие-то девайся, то в студию фоты.

по поводу съёмника, идёшь в магазин автозапчастей типа Русь и т.д. и покупаешь, я щас не помню для чего он, стоит 100р.( http://www.scootermag.ru/new/shop/product/1105/ ) такойже но дешевле. По поводу ремня, меняется без снятия щёк вариатора, главное чтобы внутренняя щека варика наружу не сместилась, а то ролики криво встать могут и придётся снимать варик. САМОЕ ГЛАВНОЕ незабывайте использовать фиксатор резьбы если снимали варик (синий, средний)

Объясни а зачем там нужен диод???


По поводу масла...
Первые две смены лил Motul Scooter Expert 10W40, в этот сезон залил Castrol Edge 10W60
На кастроле движок издает более приятный звук и не теряет в динамике в долбаную 40-градусную жару

_________________
Скутер это прикольно ;)

Всем привет! Хочу посоветоватся с Вами! Во время езды заметил,что ведет заднее колесо.При осмотре обнаружил что ослабла гайка-болта каторый соединяет между собой двигатель и подрамник.У кого-нибудь так было?! Модель 2008 г.в.. И начто еще нужно обратить внимание,помимо проттяжки гайки, чтоб туда-сюда не разбирать?! Спасибо!

Разница, безусловно есть. В цене за литр
Взяв в руки калькулятор, вы увидите, что у "линеек для мотоциклов" и особенно "для скутеров"(объем необходимого масла еще меньше) она куда педерастее, чем у автомобильных.

Между тем, мне попадалось на глаза описание любопытного эксперимента. Мотоциклисты озаботились вопросом, настолько ли поездатее "автомобильного" "мотоциклетное" масло 4Т, насколько педерастее его цена? Оказалось, нет - в эксперименте на мотоциклах победу одержало рядовое автомобильное мобил-1.

Другое дело, вязкость масла. Заливать нужно ту вязкость, что установлена производителем двигателя.

А ты уверен, что это гайка? Я нет... Погляди очень придирчиво подрамник ( если старый стоит) и сайлент блоки двигателя.

_________________
Бороться и искать, найти и перепрятать!

Я посмотрю ! Подрамник у меня старый.Сайлентблоки двигателя,это как я понял, две петли в которых находятся медное кольцо (если я не ошибаюсь) и подшипник? Мото у меня впервые в жизни так-что прошу строго не судить!

Фиксатор не обязателен. Практичнее поменять гайку с нейлоновым кольцом от раскручивания. Я на всех своих скутерах меняю гайки и на варике и на сцеплении.

Внутри свечи идеально нарезалась резьба под обычный дешевый компрессометр.

З.Ы. Самое сложное выбить керамику, ушло 2 часа с пивом.

_________________
http://www.seosprint.net/?ref=2782340

Наши свечи:
Одноэлектродные
NGK CR8E
Denso U24ESR-N
Champion RG94C
Suzuki 09482-00456
Yamaha 94701-00411-00
Denso IU24 — иридиевая

Двухэлектродные
NGK CR8EK
Denso U24ETR
Suzuki 09482-00412

Всё без проблем можно купить здесь http://exist.ru

Уважаемые наездники Оутлендеров, Кивеев Оутлуков и SH125/150, смотрите что я нашел.
Я нашел маркировку хондовского ремня http://www.nypintl.com/pdf/Checklist%20 ... -Belts.pdf
23100-KGF-901 - размеры 918х22, это родной хондовский ремень на SH125/150 По родному хондовскому мануалу проверку данного ремня нужно осуществлять на 8000 км. пробега, а замену на 24000 (!!!) Почему бы нам не купить такой ремешок?
Смотрим http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=23100-KGF-901 и заказываем всего за 1563р
Срок ожидания больше, но и цена меньше. Можно ждать меньше, но цена выше (ок. 2000р). Даже если данный ремень отходит 8000км, то считаю за 1500-2000р данный вариант просто идеален, особенно во времена дефицита ремней на Оутлендер. Сейчас пока еще есть ремни Мицубоши на Волоколамке за 2000р и в Люберцах за 1600р, но их уже осталось мало.
Я заказал родной хондовский, жду. Посмотрим что сей девайс из себя представляет.

Производители тормозных колодок и каталожные номера для Stels Outlander (Keeway Outlook):
Carbone Lorraine (CL Brakes): 3078MSC (стр.42 каталога)
Galfer: FD187
TRW - Lucas: MCB689. Цена в Exist 1576 руб. за комплект.
SBS: 163 CT
Brembo: 07035 или 07033

Колодки для переднего и заднего дискового тормозов идентичны.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

На сравнительной схеме в скобках указаны размеры комплекта колодок FDB497P.

_________________
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin 750 [RD07], 1998.
Minimotors Dualtron III, 2018.

Дык цеж хорошо - труднее угонщикам. Хотя мне кажется что предохранитель можно поменять не снимая пластик - просто руку под пластик засунуть.

На днях снимал клюв. Вот фото кто-то просил. На последней фотке Куликов Араджан СашО (ник АгрегатчеГ) припаивает клему на дополнительный плюсовой провод к АКБ. Кстати, он мне устанавливал музыкальные зеркала, за что ему отдельное спасибо. Также он разработал уникальную технологию сварки пластика советским пайальнегом - получается очень здорово, эпоксидка отдыхает. А ещё он офигенно красит Оутлендеры из баллончика имунелли ))) но это уже совсем другая история...