Клуб любителей китайских скутеров

Помогите, пожалуйста, разобраться:
Есть china-скутер, поставил поршневую 72сс, головку не менял. карб настроенный, вакуумный кран поменян (раньше заливал), нагар на свече коричневый, заводится хорошо, стартует резво. После замены поршневой проехал 200 км (не нагружая скутер), спалил два бака бензина на холостом ходу (в гараже).
Проблема в следующем: сегодня провёл ревизию вариатора+ремня+сцепления, всё в норме. Но ремень не выходит на максимальный радиус на 1-2мм. К тому же двигатель не развивает максимальные обороты, сначала набирает обороты нормально, а потом ему как бы чего-то не хватает. Вопрос №1: чего? Вопрос №2: у меня стоит ремень 669*18, если я поставлю 690*18, то ремень выйдет на максимальный радиус?

_________________
НЕ ИДУ, А ЕДУ! СЛАВА МОПЕДУ!

Ты же сам ответил на свой вопрос:

Если у тебя есть тахометр - установи скут на центральную подножку, заведи, хорошо прогрей. После этого дай газу и посмотри, до каких оборотов раскручивается двигатель без нагрузки. Если 10000 - 12000, то дело в настройках карбюратора. Если меньше, то дело швах - ты мог убить новую поршневую, не выезжая из гаража:

_________________

Неправильно выразился. Спалил два бака не за раз, потихоньку в перерывах между поездками, за 4 месяца...

_________________
НЕ ИДУ, А ЕДУ! СЛАВА МОПЕДУ!

Обкатывать поршневую, без нагрузки (на подножке) категорически не рекомендуется (по этому очень много говорили на форуме...). Если двигатель не развивает МАХ обороты, проверь все настройки ГРМ, карбюратора (обрати внимание на герметичность впускного тракта), если там всё в порядке - мерь компрессию...возможно залегание компрессионных колец (следствие "обкатки" в сарае.......)

_________________
Танки грязи не боятся...

Это обороты ХХ?
Или автор не в курсе, что всё в мире относительно?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Спасибо, конечно, за Ваше внимание Гуру ремонта...
Но, по-моему, фраза "двигатель не развивает максимальные обороты" означает совсем не ХХ...
Настройки ГРМ (метки, тепловой зазор клапанов) - в норме. Подсос воздуха через впускной патрубок исключён. Остаётся померить компрессию. Залегание компрессионных колец тоже можно исключить. Разв день заводил-прогревал ненадолго.

_________________
НЕ ИДУ, А ЕДУ! СЛАВА МОПЕДУ!

После замены штатной ЦПГ 50сс на 82сс с родным карбюратором мой скут даже на центральной подножке не хотел развивать обороты выше 6000. Пришлось УМЕНЬШИТЬ диаметр главного жиклёра.
Если есть возможность поэкпериментировать - попробуй. Я для себя делал жиклёры сам. Из латунного винта М4 с гайкой. Плюс ручная сверлилка для печатных плат и набор свёрлышек от 0,35 до 1мм через каждые 2-3 сотки.

_________________

Igorayn

Два взаимоисключающих вывода.
Ответ был в вопросе.
Но многие себя не слышат.
И даже не читают:
viewtopic.php?f=29&t=28184

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

aser
Спасибо за ответ. Буду экспериментировать...

_________________
НЕ ИДУ, А ЕДУ! СЛАВА МОПЕДУ!